M-am luat de la comentariile de zilele trecute și-am zis c-ar fi distractiv să ne scoatem ochii pe un subiect atât de atractiv. Că de scos o să ni-i scoatem, de asta sunt sigur.
Mai ales când o să vă spun că pentru mine subiectul mașină second hand nu există. Niciodată în această viață nu-mi voi cumpără mașină rulată. Desigur, dacă voi avea și posibilitatea financiară de a putea alege. Că dacă n-o s-o am, discuția este inutilă, o să iau ce-o să-mi permit și cu asta basta.
Dar dacă o s-o am, eu voi fi întotdeauna genul care preferă să-și cumpere mașină nouă. Ca dovadă că nu glumesc, ultimele mele cinci mașini au fost cumpărate de noi, de la dealerii respectivi.
Nu mă interesează absolut deloc că de banii ăia îmi luam ceva mai bun la mâna a doua. Dacă aș fi considerat că îmi iau ceva mai bun, probabil aș fi făcut asta. Dar nu, nu consider, prin urmare întotdeauna îmi voi lua o mașină nouă fix de banii pe care-mi permit să-i plătesc pentru ea.
Am buget de 25.000 de euro? Voi căuta ce mașină nouă îmi pot lua de banii ăștia.
Am buget de 50.000 de euro? Fix la fel.
Am buget de 100.000 de euro? Idem.
Și tot așa.
Mă lasă complet rece ce modele mega-șmechere și ultra-dotate aș fi putut să iau cu aceleași sume. Și nu, nu mă interesează că mașinile noi își pierd rapid o mare parte din valoare.
E ok, pot să accept asta, consider că e prețul pe care-l plătesc ca să mă bucur de mașina mea nouă. Așa gândesc, prin urmare așa procedez, atât de simplu.
Ca să nu mai spun că întotdeauna îmi voi lua mașini pe care să-mi permit să le întrețin. Gen, să fac reviziile la zi în service-urile autorizate ale producătorilor, să am bani de roți de iarnă, să fac tot ce e necesar ca mașina mea să fie întreținută fix după cum scrie în cartea ei tehnică.
Să fie întreținută după cum o cere garanția. Pentru că, ce să vezi, la mașini noi mai ai și garanție niște ani sau niște mulți kilometri. Ăsta fiind alt motiv pentru care nu mi-aș lua vreodată SH.
Da, da, știu, sunt naiv și nu mă pricep, dacă iei ceva bun la mâna a doua nu mai ai nevoie de nicio garanție. Așa o fi, dar și dacă se întâmplă să ai nevoie, te costă de te ustură curu’. Uneori poate chiar cât mașina aia beton.
Cât despre întreținerea corespunzătoare, oamenii uită un amănunt: cu cât e mai scumpă mașina, cu atât te costă mai mult s-o întreții. Dacă tu îți cumperi cu 30.000 de euro o mașină care nouă era 60.000 (sau și mai mult), s-ar putea sa ai o surpriză când va trebui să scoți din buzunar banii necesari s-o întreții. Ăsta este motivul pentru care serice-urile obscure de colț de stradă sunt pline de modele de mașini scumpe și foarte scumpe.
Când ți-ai luat mașină care nouă era 80.000 de euro și ajungi cu ea pentru prima oară cu ea într-un service autorizat pentru revizie, te cam ia sughițul și pleci. Lasă că-mi schimbă uleiul și Nicu de la colț. Filtrele și ce-o mai fi le mai las, poate le schimb la anul. Și nu le mai schimbă nimeni, niciodată.
N-o să uit în veci cum si-a cumpărat un amic un Audi (parcă era A5) mega-șmecher și cât de mândru era de mașina lui.
După care a venit frigul și-a fost nevoit să cumpere anvelope de iarnă. Când a văzut cât costă un set de anvelope măcar decente știți ce-a făcut? Și-a cumpărat anvelope de iarnă reșapate. Și nu glumesc.
Ei bine, eu nu sunt așa. Prefer să pot să-mi cumpăr anvelopele și orice mai e nevoie pentru ca mașina mea să fie și peste trei ani în aceleași condiții în care era când am cumpărat-o. Ca nouă, adică.
Dar, desigur, ăsta sunt eu. Există extrem de mulți oameni care nu gândesc așa, poate chiar cei mai mulți, altfel nu s-ar vinde atât de multe mașini rulate.
Tu de care ești?
Hei! Mirosu’? Da’ mirosu’ de nou dintr-o mașină nouă nu contează? Pentru mine, da. 😃
Dacă ar fi după mine aș vinde-o imediat ce o mașină nu mai miroase a nou când intri în ea.
Lăsând gluma la o parte voi opta pentru mașină nouă întotdeauna.
Comentariu beton!30
Nu mă așteptam să fim doi chiar de la primul comentariu.
Plusez cu senzația pe care o ai când vezi sub 10km în bord și cei ce se adună îi faci tu, plimbându-te. În decembrie am achiziționat prima mașina nouă din viața mea. Mai că am avut orgasm când am dat cu ochii de km parcurși.
Comentariu beton!24
@IoanaMM cea mai nouă mașină ce am condus-o a fost un Ford Focus break, cu fix 3.002 km la bord. Închiriată de la aeroportul din Cluj. E faină senzația de virginitate.
Nimic nu se compara cu mirosu’ de masina noua 😀
In 2008, mi-am luat masina. Doream o Astra, pana am vazut cum arata Corsa din spate. Stiu ca suna idiot, dar m-am indragostit instant de Corsa si cred si acum ca pe vremea aia era una dintre cele mai frumoase masini.
Asa ca am cumparat noua. Am pus 3000 de euro jos si am mai platit 300 de euro pe luna timp de 4 ani. Salariul meu la radio era 400 de euro, dar asa este cand esti tanar si tampit. A fost masina vietii mele. Am iubit fiecare surub din ea.
In 2019 am plecat din tara si am lasat, normal, masina acasa. Nu se poate aduce in SUA (sau cel putin nu merita sa ii faci toate conversiile si actele). Dupa 6 luni ne-am intors in vizita si am realizat ca se va duce dracului in parcare, dupa ce platisem cu sange 5 ani pentru ea (luase un an sa fac banii de avans). Asa ca am facut-o CADOU unei prietene. Nu regret, ne-am ajutat mereu enorm si masina isi traieste o a doua viata, ca si ea o adora. 60 de mii de km, impecabila.
In noua tara, dupa 6 luni, ne-am dat seama ca ne trebuie masina. Desi aveam deja un pic de credit score, barbata-miu se fereste de datorii ca dracu’ de tamaie, asa ca s-a dus in Rhode Island de a luat un WV Routan. Ne-am mutat cu masina aia, intra lejer orice masina europeana in ea si ai loc si de sofer. Si cand zic totul intra aici mobila, canapea, saltele king (alea de 2 metri juma’ pe 2 metri). A tinut-o pana anul trecut, cand i-a sarit un urs negru in fata masinii si i-a rupt bumper-ul. Costa peste 2000 de dolari sa-l faci si nu poti merge fara masca, decat daca ai chef sa te ia la ue politistii din ora in ora.
Cand ne-am mutat la taranoaia, am avut norocul prostului si am gasit un tip in comunitate care vindea un Subaru Outback din 2011. Singur owner era patronul lui, probabil i-l daduse in loc de bani. Tipul nostru, bucatar la un deli din sat, are un F-150, deci nu simtea nevoia sa tina Outback-ul, asa ca mi l-a vandut cu 1800 de dolari. Care, chiar si pe piata asta ieftina, pare ca am furat masina.
Am zis ca ne tine macar pana trecem iarna, vedem noi in primavara ce mai facem. Asta a fost in septembrie 2021. Inca avem masina, de la 200 de mii de mile cat avea la bord, cand am cumparat-o, a trecut de 300 de mii. Subaru pe aici e cea mai iubita masina, mori tu inaintea motorului.
O prietena avuta tot incearca sa ma convinga sa iau un lease. Adica sa platesc 4 ani o masina, dupa care ma duc si iau alta masina etc. Niciodata nu e masina mea, ca nu e leasing-ul din Romania. Si, desi astia fac reclama ca e 400 pe luna, ai asigurari speciale si o groaza de alte cheltuieli, care te duc usor spre mia de dolari. Si pentru ca incercam sa ii imbogatim pe antrenorii de tenis ai copilului, nu putem sa ii imbogatim si pe dealeri.
Acum suntem pe piata sa luam alta masina, tot second va fi si tot undeva la sub 4000 de dolari (nu mai prinde Dojo masina la 1800, ca nu am noroc in fiecare zi).
La anvelope si intretinere e simplu: stam calare pe situatie, ca altfel murim pe serptentine. Consumam placute de frane ca pe ciocolata, dar e OK. Nu schimbam anvelopele decat cand se schimba pentru uzura si se iau mereu NOI. Nu suntem chiar tampiti si nici suicidali. Sunt anvelope all-season, masinile le-am avut mereu cu 4×4 (in afara de Routan). Este o combinatie absolut OK, conducem fiecare in jur de 2000 de km pe luna (al meu cu naveta, eu cu tenisul pacii), nu m-am simtit niciodata in pericol sau ca merge masina ciudat.
Comentariu beton!15
Noi luam second hand dar aici e o alta poveste. Luam second hand intotdeauna de la reprezentanta, cu garantie minim doi ani, iar masina daca se poate sa aiba un an si o luna, nu mai mult. Chestie de deductibilitate, care chiar face diferenta la buget. Avind garantie, doar service de marca primeste masina. Nu sint din cale afara de ieftine. Avem un Mini Countryman hibrid, ne-a costat pe contract 25 mii eur, deci nu cea mai ieftina, cum spuneam. Dar cind ai garantie uite nu stiu cum se face ca nu vede masina decit revizia, altceva doar daca e de casco (vreun geam crapat, gen).
Tu te referi la altceva si stiu la ce. Isi luase un personaj celebru un Bentley sh. La un moment dat i-a crapat parbrizul. Intrebat de ce nu il schimba, a raspuns ca nu are casco, ca nu isi permite sa aiba casco. Ce sa zic. Minunat. Da, bugetul trebuie inteles cu tot cu intretinere, altfel, mergi la o masina mai ieftina. Si mai trebuie inteleasa utilitatea. Daca faci citiva amariti de km cu masina, pentru ce ai inmorminta o groaza de bani? Chiar daca e pentru confort. Trebuie calibrat si confortul ala dorit. Ca nu poti sta in locuinta mai ieftina decit masina decit daca reperele tale sint de pe vremea cind predecesorii tai aveau carute dar nu si case. No offense intended.
Comentariu beton!36
Nu am mașina,dar dacă ar fi să am,as alege noua .
Da si aici e un sistem bun de 2nd cu garantie. De 10 ani mergem pe 2nd hand si n-am platit un ban in plus fata de consumabile. La 3,4 ani le schimbam, prin acelasi dealer si luam una mai noua dar tot second. Masinile vin cu dosar, stii exact ce i s-a schimbat, doar in service autorizat, ca o fisa medicala. Majoritatea au un an, maxim doi vechime, rulate pe drumuri bune, nu cu gropi. Ultima avea 6 luni.
Si total de acord, cumperi masina care ti-o permiti nu mori de foame pentru un OZN la care nu-ti permiti benzina.
Eu vreau mașină nouă. Nu vreau să miros bășinile celor care au condus mașina înaintea mea, vreau mirosul mașinii noi.
Da, aș vrea o mașină de 50000€, dar nu mi-o permit – așa că am să mă îndrept spre altceva.
dacă-i pentru biznis, nouă; dacă-i pentru mine always SH; nevasta intră la biznis, dacă e buget…
btw, reviziile sunt lege, chiar dacă la Nicu; mă rog, nu-l cheamă Nicu și e super inginer; a pornit pe cont propriu după niște ani ca șef de service pentru reprezentanțe…
Comentariu beton!30
Fiu al lui Alah, a trebuit să citesc de doua ori. Că îmi dădea cu virgula partea cu „nevasta intră la biznis, daca e buget”…
Și mă mânca limba să te întreb dacă e nouă. 😀
Comentariu beton!42
Se poate extrapola topicul de astazi la alegerea sotiei: virgina sau doar un pic folosita de un pensionar pentru mers la piata cu ea ! 🤣🤣🤣
Comentariu beton!20
cum zic și mai jos, io rup pă marketing, deși asta are și valențe de căucing: „hepiuaif izilaif!”
cu plăcere
PS nevasta a fost de nouă și se intenționează păstrarea pe termen lung, multe modele ulterioare dovedindu-se cu bug-uri, atît pe partea de soft cît și hardware…
Comentariu beton!31
@Claudiu, eram sigur-sigur că o să vină și o întrebare de genul ăsta. 🙂 Oricum, sunt lucruri diferite, părerea mea. :)))
@Bobses: diferite, dar vorba din bătrâni zice că nici una, nici cealaltă nu se dau împrumut.
Și eu sunt tot pentru mașini noi. Și tot cu revizie și toate celelalte intervenții la reprezentanță (mașina este chiar acolo acum). De ex. eu am fost la un service de șanț (așa le zic eu), iar mecanicul de-acolo nu era capabil să schimbe o curea de accesorii. S-a rupt și nu puteam risca să merg doar pe baterie până la reprezentanță. Până la am riscat și am plecat de-acolo.
Eu am luat-o SH cu 25.000km, la un an de la fabricație. Foarte decentă, am facut 100 000 cu ea in următoriidoi ani si nu am simțit că mi-a lipsit experienta dezlipitului de folii si etichete noi de pe ea. Desigur, nici nu stii ce pierzi dacă nu ai avut😂
A fost si foarte bine păstrată, o fi contat, dar am si luat-o cu 8.000 eur mai puțin decat ar fi fost nouă si până acum nu a ajuns la service pentru altceva în afară de reviziile din manual și cauciucuri.
Comentariu beton!20
Masina noua? Da de ce sa dau banu cand imi plateste firma? Un SH din reprezentata, 6 luni garantie si service la ei, pa leasing (numa buna da mers cu ea in vacante si la rude in Ro sa vada ca m-am ajuns si am Nissan, tati!). Mai 2 ani si iar iau una ca noua model 2023! (Cred ca de data asta ma obraznicesc si iau Ford, sa crape dujmanii!)
Lasă Ford. Arată bine dar reputația pe meritate e nașpa. Chiar dacă e de la firmă. Era cât pe ce să iau un Ford Kuga, avea și km nesperat de puțini. Dar un posesor de așa ceva pe care l-am întrebat mi-a spus pe loc că prețul e cu cel puțin 10k prea mic. Recitind atent anunțul am realizat că a preferat să vândă mașina decât să repare garnitura din care se scurgea apa de rācire în blocul motor. Am avut și eu Un Ford C-Max.
Domnu Ale Blaga – cer scuze da sotia a zis Ford Kuga, ca a mers ea pana la Salzburg cu o colega si mere fain. (Lasand la o parte situatia care jur ca e adevarata – nu ma pricep eu cu mult mai mult decat distinsa-mi sotie, diferenta ii ca pot sa fac o parcare laterala).
@Bogdi Miron am două cunoștințe care sunt încântați de mașinile lor Kuga. În general Ford au reputație proastă în Germania, pare să se mai fi dres recent, dar și service în garanție scârțâie. Fordul mei se încadra, nu știam ce reputație are modelul, dar bancheta din spate era superîncăpătoare și aveam 2 băieți la început de pubertate. Am și bușit un Golf cu el.
Acum multi ani, prima noastra masina a fost un Cielo SH, iar urmatoarele au fost doar noi.
Ba am mai luat un SH pentru fiu-meu, cand si-a luat permisul. Si am facut bine, ca n-a durat mult si-a rasturnat-o.
Acum avem toti trei masini noi, a mea inca mai miroase a nou.
Eu aveam nevoie de o a doua mașină, pentru naveta. Am luat un golf de 4000 de euro și sunt foarte mulțumit.
Nu am vrut sa fac un credit pentru mașina și să fie ieftină la întreținere.
Noi am avut de ambele feluri, si SH (că atât ne permiteam atunci) și nouă (de 2 ori). De prima mașină nouă a trebuit să ne despărțim, cu enorme păreri de rău, după un accident cu daună totală provocat de un șofer cu ochii în telefon. Am avut un noroc extraordinar, în principal datorită mașinii, care m-a protejat și am scăpat doar cu o zguduitură puternică și de natură să-mi provoace dureri câteva zile. Și azi deplâng mașina aceea.
Cu despăgubirea de la asigurări și o rată am luat tot o mașină nouă. În vară se fac 7 ani de când o avem și e mulțumesc-bine, merge la atelier doar pentru schimb de ulei, revizii, de-astea de rutină. Suntem de părere că, exceptând un ghinion stupid, o mașină nouă este în general mult mai de încredere decât una SH și am avut grijă de toate cele 3 mașini avute împreună până acum, în sensul că le-am luat mereu piese bune și au mers / merg numai la service-uri autorizate.
Am avut și noi și sh. Mașina actuală e luată de nouă are puțin peste 3 ani și mai am încă 7 ani de garanție. Așa știu că dorm liniștit (atât cât se poate) din punctul ăsta de vedere. Combinat și cu un casco bun, pot pleca la drum mereu fatra stres. Clar reviziile se fac doar în reprezentanță.
Și tot la fel am făcut și eu, cât am bugetul? De fix banii aia mai întâi am căutat mașină nouă.
Chiar și cele sh le-am căutat cât mai noi și cu posibilitatea de garanție într-un fel sau altul.
Noi avem 3 câini în valoare totală de aprox 200 kg în viu.
Are sens să zic ce mașini cumpărăm? 😂
Comentariu beton!56
mari?
Comentariu beton!18
Păi, ce? Nu se găsesc mașini noi și mari?
Câinii sunt noi? Sau SH? 🙂
Comentariu beton!31
@unchiu, îhî. Mă rog, portbagajul tre să fie mare, în rest, ne descurcăm 😂
@Mihai, ba da, dar nu ne permitem. Ca idee, duba mea a fost aproape 90K nouă. Iar eu n-am decât un rinichi bun și alde Fritz susține că e foarte atașat de ai lui 🙄
@Claudiu, câinii musai noi, să îi stricăm noi, nu să-i luăm gata defecți 😂
Comentariu beton!50
Agricole? (adică rezistente la îngrășăminte)
Sau mai bine spus mașini de vis: „vw bus”
@un om, adevărul e că, dacă stau să mă gândesc mai bine, altfel s-ar fi cufurit cățeaua într-o mașină cu miros de nou 🤣
Comentariu beton!26
@Iulia, cîn’ o să vrei să devii celebră, influensăriță sau candidat la primărie, îți iei un dric; ți-am zis că io rup pă marketing…
Comentariu beton!25
@Iulia, ce luați, camioane? 🤣🤭😜
bre, cîn’ zici că le-ai văzut pe toate… @tuși, pentru dric (am zis dimineață în capu’ nieu că se curăță ușor compartimentul spate) tre’ să te duci matale la Craiova! cum mă tîrîiam io cu traficu’, trecui pe lîngă o firmă de pompe funebre; era să mă urc cu duba pe ăla din față… trei mașini mortuare, gri, strălucitoare parcate! a treia n-am văzut ce era, da’ alelalte două erau un jaguar (wtf!) și, țineți-vă bine, un… Maserati Quattroporte (wtff?!); deschis la comentarii, vă rog!
@costica: cand te respecti, te respecti si pe ultimul drum !
sau
Daca toata veata ai fost pe baroseneala intr-un 320D din 2000 macar la sfarsit sa te lafai intr-un Maserati.
sau
Cine-i domn e domn si-n dric !
Ca sa fiu rau: doar in Craiova se putea asa ceva.
Eu sunt fan second hand, dar ca sa ne intelegem, asta nu inseamna o fosta masina de lux, cumparata la mana a 7-a si cu kilometraj de nava spatiala. Eu sunt fan Skoda, am avut si noi si second, dar am constatat ca este mai rentabil sa cumperi una veche de 3 ani, cu 30-40 k la bord si cu istoric, decat una noua. Le cumpar din retea lor autorizata, verificate si cu garantie. Da, nu poti configura masina cum vrei, dar daca cauti, cu rabdare, gasesti ceva apropiat de ce iti doresti. Mirosul de masina noua ma lasa rece, mai degraba sunt interesat de aspectul financiar. Sunt la a treia masina cumparata astfel si nu am avut niciodata probleme cu ele. Acuma, daca unii sunt tampiti si cumpara limuzine care au fost scumpe la viata lor si incearca sa le repare pe marginea santului, treaba lor, nu functioneaza asa. Dar eu nu vad masina second ca pe o posibilitate de a cumpara ceva ce nu imi permit ( mi-le permiteam si noi), cat mai degraba de a cumpara ceva ce imi permit sa intretin, dar la un pret mai bun.
Comentariu beton!35
Un seria 7 cu 400 de mii de km nu mai place la lume? 🤣🤭 Cunosc specimen 🤣 Acum încearcă să scape de troaca 😂
Nici daca mi-l dai gratis nu il tin prin curte. Ala consuma bani si daca sta.
Noua,evident daca iti permiti;argumente evidente- vei cheltui anual sume fixe absolut pre- redictibile gen :-revizii anuale ,asigurari ,inclusiv casco(obligatorie la o masina noua) si te vei bucura absolut de fiecare calatorie in siguranta!
Dupa 100000-150000 km la orice masina second hand pot aparea defectiuni care aduc costuri de reparatii mari-singurul avantaj,(caci in final vei plati ca si una noua),este doar caci faci plata in rate!
Domnul sot a cumparat 3 masini noi, un SH si o motocicleta noua.
SH l-am cumparat de la o ruda si cum zicea Nella mai sus, aici e alta poveste cu garantia. Oricum SH a venit atunci fix la timp pentru ca aveam nevoie de o masina mai mare dupa ce s-a nascut juniorul. Dupa asta au urmat alte 2 noi. Oricum domnul sot are grija de masini incat par noi si dupa ce trec din garantia data de producator.
Am inceput cu masina noua (matiz), sh, noua, noua, noua, sh 3 ani vechime, 30k km (era inca in garantie cand am luat-o), sh 2 ani vechime 30k km (inca in garantie pina in 2028). Ultimele sh-uri sunt full electrice si au deja 3 ani si 2 ani jumate la mine si nicio problema..
Nu doresc musai miros de nou asa ca nu am nicio problema la un sh cinstit.
Fiecare este liber sa aleaga dupa buget si dupa dorinte (ce bine ca avem aceste drepturi inca). Chiar daca puteam sa fac leasing pentru una noua nu am considerat ca merita diferenta de pret.
Chiar daca acum nu am nicio dorinta de schimbare urmatoarea masina o sa fie tot sh de 2-3 ani vechime si km putini.
Strict de dragul discutiei, mi-as lua masina nouă, nu SH. Deocamdată nu simt nevoia. Si cumpăratul unei masini” jme” la SH mi se pare o tâmpenie. Un fost șef își luase un Audi SH cu o grămadă de bani, si era asa mândru de „tancul” lui…pana când a descoperit ca:1. nu o poate înmatricula , 2. consuma de rupea, intra in depresie când trebuia sa alimenteze, 3. nush ce kkt de furtun se sparsese, si l-a costat sase sute de mii (pe vremea când mie îmi dădea salariu 4 milioane 😑). Bonus, a reușit (cu greu) s-o dea la alt fraier, la mai puțin de jumate din prețul la care o luase. Per ansamblu, zic ca e bine sa-ti iei masina pe care ti-o permiți, ca impozit, revizii, piese, etc. Ce mă râd acu de aia care au masinoaie, si plâng la impozit, ca-s saraci 🤣🤣🤣 Plm, la ce ti-a trebuit cazan cu 1 milion de cai? Acu plătește! Ori suntem pe barosăneală, ori nu suntem😁
Io prefer să-mi iau o mașină rulată, chiar de dau pe ea €50k.
Io-s conștient de costurile ce vin cu mașina respectivă și mi le asum.
Comentariu beton!16
Actuala masina a fost luata sh de la o reprezentanta la 3 ani, am mai avut un an garantie de producator. Am descoperit pe parcurs ca a avut ceva dauna la pragul din dreapta fata, fiind bine cosmetizata pentru vanzare. Nu e o masina rea pentru cat am dat pe ea in 2018 (8.000 euro), dar pentru prima data ne permitem sa luam o masina noua si cred ca in curand facem pasul asta.
Asta e diesel si vreau sa trecem pe benzina, ceva de la Kia-Hyundai probabil.
Îmi place ca mașina să funcționeze în parametri și orice defect (nu mai zic de becuri în bord) se repară imediat. Asta m-a făcut ca la mașina sh să cheltuiesc anual minim 1000E. Și nu au fost defecțiuni mari/critice doar că din consumabile și câte o piesă pe ici pe colo (dar cu repetiție) s-au adunat.
Acum am una nouă și evident doar revizia și nici o altă cheltuială suplimentară.
Dacă îmi voi permite voi lua tot nouă.
Sunt un gunoi de om care de ani mulți vine pe blogul ăsta doar ca să arunce cu căcat, dar subiectul de azi mă interesează foarte tare așa că am și eu o părere.
Dar ce să vezi, pentru că sunt un gunoi de om care vine pe blogul ăsta doar ca să arunce cu căcat, pe proprietarul blogului l-a durut în pulă de părerea mea.
*comentariu editat de proprietarul blogului. Care e foarte fericit c-a putut să-și bage pula în părerea celui care l-a scris.
Nțțț, groaznic. Cum să pățești așa ceva?
Sunt prea săracă să-mi permit mașină SH.
Amin!
Nou doar Dacia sau super sport. Restul îs toate niște econoboxuri la suprapreț, plastic și mastic, rip off la revizii, rip off la casco. Dupa 2 ani valoare la jumate, dar hei ce frumos miroase. Cum să dai 40k pentru Kia/Hyundai/China-all-stars?
Am vândut Megane 4 luat de nou, după aproape patru ani de folosință, cu pierdere sub 25%.
Dar, hei, cine sunt eu să te contrazic?
Vanzarile intragrup nu se pun si atrag atentia ANAF. 🙂
Nou de la 24.550eur: https://www.renault.ro/autoturisme/megane-sedan.html
An 2023 13.000eur: https://www.autovit.ro/autoturisme/renault/megane/de-la-2023?search%5Border%5D=filter_float_price%3Aasc
Daca ai pretentii gen sa nu fie alba, sa primesti si roti, daca mai alegi si optiunea care iti da casetofon, ajunge cam dublu 🙂
Prefer ca alt guster sa le cumpere de noi. Pentru acel cocktail de benzen si formaldehida/miros de nou, se poate vizita Dragonu Rosu.
Nu știu despre ce vânzări intragrup vorbești. Eu nu lucrez la Renault. Și nici nu le-am vândut lor mașina.
Dar, repet, cine sunt eu să te contrazic?
Nu ma pricep, dar sotul din dotare isi schimbă masina la 5 ani. Mereu nouă, prin leasing. L am intrebat de ce procedează asa. Si o să vă enumăr : 1. Vrea să conducă căt mai multe modele. 2. Iși alege optiunile care ii plac pe masină. 3. Are garantie, Casco etc… 4. O conduce doar el, deci cum o intretine așa o are. 5. Nu bagă prea multi bani in ea in primii 5 ani. Și cred că mai sunt argumente, dar sunt o biată fată, cat de atentă pot sa fiu cand vorbește despre masini?
Când îi aud pe ăştia cu placa „nu îmi iau maşină nouă că se devalorizează şi pierd la vânzare”, stau şi mă întreb dacă tot ce îşi cumpără pentru casă e la mâna a doua. Absolut totul se devalorizează, mai puţin (poate) spaţiile de locuit. Pentru că intervine uzura şi, ce să vezi, se deteriorează! Doar că romănul are sânge de samsar şi doreşte ca rabla lui să o dea altuia, eventual pe cât mai mulţi bani. Da, românul poate spune că e sărac şi nu îşi permite maşini noi, doar că românul e mai mult fudul decât sărac şi vrea şi maşini scumpe, de aia le ia SH că poate, poate, a dat lovitura cu Lamborghini la preţ de Tico.
Da, prefer o maşină nouă pe care să o ţin până o dau la rabla. Ceea ce, în cazul meu, momentan sunt în grafic. Trendul de care ziceai tu acum câteva zile cu aia care îşi schimbă des maşinile e poate pentru ăia care cumpără SH-uri cu probleme şi normal că nu le pot ţine mult şi le tot schimbă. Un om normal nu vinde o maşină nouă după 3-4 ani decât dacă a nimerit una cu probleme sau e nabab, vorba cuiva. Sau dacă schimbi scopul maşinii (treci de la buburuză de shopping la 4×4 de mers pe dealuri) sau, mai nou, de la poluator cancerigen dizelache la electrică.
Cu siguranţă vor fi mereu alte şi alte păreri, opinii şi contraargumente.
Eu sunt cu cifre cu d-astea deci hai sa luam un exemplu concret. Masina de 120k euro noua (oribil de scumpa, gusturile nu se discuta), luata dupa 6 luni cu 85k. 35k pentru miros de nou? Aici, cand ai scos masina pe usa dealer-ului, ai pierdut 20% din valoare. Si daca te duci cu ea acasa si o aduci a doua zi inapoi, nu glumesc!
In tara asta unde stam piata de second hand e foarte puternica. Copii se cresc cu haine second, jucarii second, etc…La noi in cartier e un grup de whatsupp activ pe care se tranzactioneaza un volum imens de obiecte. E un fel de a trai, o reactie impotriva consumerismului combinat cu cultura nordica, cumpatata. Mi-a fost cam greu sa ma adaptez, recunosc, ca eu am traume de saracie din copilarie.
Comentariu beton!20
@Ananas, dacă nici un om zdravăn la cap nu își vinde mașina după mai puțin de 4-5 ani, cum îți explici că pe site-urile reprezentanțelor autorizate (Bavaria Motors de ex) există mașini de 1-2 ani cu 20-50k km la bord și preț de 60-70% din cel de nou? Și eu aici zic să ne susținem punctele de vedere cu argumente, nu cu etichete! Să știi că pe șoselele patriei circulă foarte mukte mașini SH și nu toate sunt conduse de samsari sau de fuduli. Zic și eu!
Noi o schimbam la 3 ani maxim 4. De ce? De fitze…ca unii au un pitic d-asta cu condus masini noi, tehnologie noua. Prin noi se intelege cealalta jumate din familie , da?
Fiind second nu renteaza, dupa cativa ani incep problemele si nu vrem bataie de cap. Cand ies din garantia extinsa le schimbam.
Plus ca ni se schimba modelul de utilizare. Un an, doi am avut nevoie pentru naveta zilnica (mica si eficienta), acu avem nevoie doar de weekend (mare si incapatoare), anu viitor vrem electrica sau hibrida ca ne-am instalat priza in garaj.
Zilele in care oamenii se tineau de o masina 30 de ani, ca tata de Dacie, s-au cam terminat.
@Călin în Germania se vând foarte multe mașini după un an doi, majoritatea fiind de la firme și intens exploatate, nu e rar să se fie între 50k și 70k de km pe an. Așa zisele Jahreswagen. Față de România unde se socotește anul fabricației, la nemți e anul primei înmatriculări, deci diferența poate fi și de 2 ani.
Și se vând înainte de expirarea garanției, nu neapărat că să nu mai plătească la reparații ci pentru că încă au o valoare semnificativă la dealer, care e scăzută din valoarea mașinii nou cumpărate.
Eu când am fost la Ford, mi-au oferit 1.400 pe tărăboanța mea, am vândut-o pe mobile.de cu 2.200. Dacă cumpăram mașină nouă de la ei cu cutie automată îmi scădeau pe loc prețul cu 6.000 euro pe chestie de handicapat.
Sunt și cazuri aparte. Ca de exemplu prima tranșă de Renault Kadjar cu 1,2. Am remarcat cât de multe erau la vânzare, toate în general până în 35k de km rulați. Aspect exterior și interior impecabil dar prețul căm mic. Un pic de săpat pe net și am descoperit că era un proces cu 2.200 cumpărători contra Renault. Motorul ăla de 1,2l fusese prea în grabă lansat în piață și pocnea.
De ce trebuie să întreții mașina la colț, ca nu înțeleg.
Eu am luat mașina de 50.000 cu 24.000 și am mers doar la service autorizat, numai cu piese originale. Îți iei firma X, îți asumi ca e “premium”, ca altfel ești ultimul cocalar.
Prima masina a fost noua, apoi au urmat 5 second hand. Ultimele 3, nu mai vechi de 10 ani, automate, diesel, awd, portbagaj mare si multe multe airbaguri si sisteme de siguranta. Sotia face circa 700 km pe saptamana (oras si pe drumuri europene/judetene), eu mult mai putin caci circul mai ales prin oras (familie de 4 persoane, 2 juniori si adultii peste 40 de ani). Ne permitem masini noi dar nu vrem sa luam asa ceva. Toata tehnologia, plasticele, tabla din ce in ce mai subtire pompate in masinile noi si vandute ca super mega smecherii ne lasa rece, nu am dorinta sa schimb masina odata la 5 ani pentru ca nivelul de lacomie al corporatiilor auto (si nu numai) e de neoprit. Ma uit cu tristete la multitudinea de senzori, cabluri, plastice, ecrane bagate pe gat si ma gandesc cum se vor comporta acestea dupa 4-5 ani de vreme cum o avem noi, si cum se schimba pe tot globul. Ce facem, schimbam o masina dupa 5 ani pentru ca cablajele s-au prajit pe undeva pe sub bord si nimeni nu vrea sa o repare? Ca la 50-60 grade vara si -10 iarna cablurile alea se simt numai bine si o sa ramana fix in specificatiile lor timp de 10 ani. Preferam sa avem banii disponibili si daca se intampla un accident ceva, sa putem lua alta masina rapid, fara credite etc. Nu ma intelegeti gresit, ne place tehnologia, o folosim la maxim. Tristetea e ca masinile nu mai sunt facute sa tina, ci doar din calcul economic (adica lacomie).
Comentariu beton!26
Si noi suntem fani masina noua. Prima noastra masina a fost SH, o Dacia 1310, acum multi ani, eram inca studenti. Apoi ne-am luat masina noua. Suntem acum la a doua masina noua, pe prima o avem inca si o foloseste fiica mea care si-a luat permisul de 1 an. Ne straduim sa facem ceva economii sa-i cumparam si ei o alta masina, tot noua, bineinteles. Ne-am luat de fiecare data masina pe care ne-am permis sa o si intretinem, cu revizii doar la service autorizat, cu anvelope de iarna noi, asigurari si toate cheltuielile. Si daca s-a stricat ceva, sa nu ne vindem un rinichi ca sa o reparam.
Eu am o problema cu deprecierile in primii ani de viata ai masinii. Si asta cam bate la cur „basinile altilor”, dezlipitul etichetelor/foliilor, etc. Am avut si noua, cu 7km la bord, dar luata printr-un concurs de imprejurari super-favorabil, dar in rest ma uit la sh. Ultima, luat in nov, cu 3 ani si 70k km, cu garantie inca pe atat. Practic, am luat un sh nou 🙂
In schimb, degeaba e noua sau SH, eu fac mentenanta fix ca la cartea fiecarui producator. A devenit obisnuinta sa vad cum se mira mecanicii ca nimeni nu serviseaza cutia de viteze /sistemul 4×4 / trapa, asta in conditiile in care masinile mele sunt marci super-comune, de care cei din service vad macar saptamanal. Mno, pitici pe creier, ce sa zic.
Eu mai întâi îmi iau carnetul (anul ăsta, sper). Apoi mașina sh condusă și servisată corespunzător de cineva din familie. Nu prea am citit despre aspectul întreținere, dar aș vrea să îmi iau mașină nouă abia după ce simt că am control și că nu mă mai umplu de sudoare ca la muncile câmpului când mă sui la volan în România. Zicea cineva de primii 10.000 km. După ce am citit pe aici, dacă o să avem bani de dinți, creșă și mașină nouă, iau în calcul și noutatea, dar numai dacă pot să îmi permit criteriile super siguranță și fiabilitate din prima. Amu, dacă s-or îndura nervii mei de mine să mă lase să conduc cum trebuie la examen, nu să leșin când văd ochii de pește întins pe gheață în galantar ai polițiștilor când zic “Când este posibil, plecați de pe loc.“
Aș zice să iei prima dată ceva gen dubiță, ceva mai utilitar gen Kangoo, Berlingo. Instinctiv ceilalți din trafic devin mai atenți pe lângă așa ceva. Condusul pe așa pacheboturi/șalupe te face mai bun pe mașinile normale. Eventualele bușeli sunt mai scuzate.
Depinde de doi factori: dacă e de business sau de plimbare și câți km faci anual cu ea.
Pentru business întotdeauna noi (și autohtone) cele cu care se fac măcar 25k km anual. Și bineînțeles SH pentru mașina auxiliară, o dubă cu care ne ajutăm la aprovizionare și livrări care face maxim 5 k km anual. Nu sunt nebun să dau 40-50 k euro pe o mașină pe care nu o voi amortiza niciodată, niciodată, iar moștenire nu pot să o las că fi-miu e plecat peste gârlă…
Iar pentru plimbare mi-am scos din cap ideea mașinii noi, după ce am dat la rabla un Renault în toate mințile lui, foarte frumos și dotat și care făcuse mai puțin de 8k km anual. Și valora la vânzare mai puțin decât tichetul Rabla.
Așa că mi-am căutat timp de vreo 9 luni prin Germania un Mini Cooper după gustul și asemănarea mea, mașină oferită cu garanție de către vânzător. Foarte mulțumit de alegere după 3 ani.
Eu recunosc că-s ca vulpea: dacă n-ajung la struguri, sunt acri. Nu mi-am luat mașină nouă că nu mi-am permis. Iar recent am ales varianta unei mașini care să fie călar (cal-măgar) – să urc într-un vârf de deal și să mă pot plimba și pe drum.
Cu toate astea, am cunoștințe de mecanică și nu mă bag să iau orice rablă. Am și cunoștință despre piesele auto, care cum merg ca preț, deci întotdeauna iau în calcul ce zici și tu: să-mi permit să o întrețin.
Plus de asta, o mașină second-hand întotdeauna are o problemă. Nu poate avea, are atunci când o iei. Puțini sunt oamenii (în România) care vând mașina doar pentru că s-au plictisit de ea. Ălea-s minciuni. A apărut ceva ce i-a încurcat și au dat-o.
Eu am soțul din dotare mecanic undercover , avem mașini care ni le permitem să le întreținem … Sh desigur el una mai mare gen break , eu una mai mică Golf care pentru mine e perfect . Funcționează bine chiar dacă nu am dat mult pe ele ca are grijă al meu să vadă ce probleme au . Chiar sunt invidioasă uneori ca mașinile au mai multă atenție și le vede problemele din prima 🤓
Neatza !
Eu sunt combinatie.
Adica am avut doar masini SH (3) pana acum insa la capitolul intretinere cred ca dau clasa la 50% din cei cu masini noi. Si ca ai dat exemplul anvelopelor pot spune ca pana si pe Matiz-ul parintilor am pus cele mai bune (si scumpe) pe care le-am gasit (Continental de iarna si Pirelli de vara). Uleiul si toate filtrele le schimb la 15.000km sau anual cum a fost in pandemie cand nu am circulat atat de mult. Restul cand e cazul si intotdeauna cu piese de calitate.
Intrebarea e ce faci daca esti in cazul meu cand am luat ultima: iti trebuie masina dar esti la limita cu banii. Adica acum la 20-25.000 de euro (care in opinia mea e minimul la care gasesti o masina noua ok-ish) ai o gramada de optiuni SH de 3-5 ani. Atunci am preferat una second din motive de siguranta si confort.
Da, nu mai ai garantie (desi la unele koreene daca o iei la 3 ani mai prinzi 4 ani garantie) si daca nu te pricepi e o loterie. Insa loterie poate fi si cu o masina noua. Un prieten a ramas cu Passat-ul de 5 luni in drum iar in ziua de azi dau cu batul in gard si Mercedes, BMW si japonezele celebre pe vremuri.
Ce vreau sa spun e ca daca alegi in cunostinta de cauza, stii la ce sa te astepti si iti asumi acest lucru. Iar daca nu stii, sanse sunt sa o dai in bara si cu o masina noua.
Acestea fiind zise, urmatoarea masina va fi probabil noua, insa nu e sigur.
Cu siguranta nu o sa imi iau una cu motor in 3 cilindri, cilindree sub 1600 sau siguranta indoielnica. Fiecare cu criteriile si optiunile lui.
O mentiune despre service-urile autorizate: fiind oarecum in domeniu si patit pot spune ca MAJORITATEA lor ofera servicii sub orice critica. In orice oras mai mare exista service-uri specializate pe marci care sunt mult peste dealeri, dealeri care se bazeaza pe faptul ca esti obligat sa iti faci reviziile si reparatiile la ei in perioada de garantie si multi necunoscatori sau comozi o fac si dupa aceea. Preturile sunt exagerate (acelasi producator, aceeasi piesa, aceeasi fabrica e cu minim 50% mai scumpa, uneori mai mult decat dublu) iar pregatirea angajatilor lasa de dorit. Fiecare dealer are 1 maxim 2 mecanici buni iar restul nu i-as lasa nici sa imi completeze lichidul de spalat parbrizul sau sa schimbe filtrul de aer. Desigur ca la fiecare marca exista si dealeri in tara care sunt ok insa lista de asteptare e lunga la ei si in plus ai de mers niste km buni pana la ei.
Comentariu beton!11
100% de acord pentru service-urile de reprezentanță. Sunt vânzători de servicii proaste la prețuri de lux.
Exemplu cel mai banal: uleiul DACIA la dealer este la preț de ulei racing… Mai mut decât dublul prețului de piață Renault și de trei ori mai mult decât același ulei luat de la producătorul lui Castrol.
Eu stiu ca daca service-ul e autorizat de marca pe bune, poti sa mergi linistit sa-ti faci treaba acolo fiind acelasi lucru cu a merge la service-ul dealerului.
Mai mult, stiu ca a fost o problema cu dealerii, acum niste anisori, care incercau sa traga spuza (doar) pe turta lor si s-a clarificat prin lege (chiar la nivel UE, parca) ca garantia este bine mersi atata vreme cat vehiculul e service-at la service autorizat sau la dealer, proprietarul fiind liber sa aleaga pe care doreste, garantia ramanand intacta.
PS: cat priveste alegerea nou vs SH, depinde.
In principiu, incerc sa evit sa platesc acei cca 10-15% care dispar din valoarea vehiculului in ziua cand iese pe usa dealerului si incerc sa aleg din parcul dealerului un exemplar nou care fie e pe stoc de anul trecut si la care iei discount baban, fie e model din anul curent putin folosit (la drive test, ca masina de curtoazie, ca masina de angajat) aflat in circulatie de maxim 12 luni si maxim 10,000km si in stare „ca nou” care vine cu garantie si tot ce trebuie.
Asta daca cumperi cash, ceea ce nu e recomandat dar daca conserva nu costa mai mult de 25-30k€, nu e vreo gaura-n cer. Ultima masina asa e luata, 0km, cu un cumul de reduceri care au facut pretul absolut imbatabil.
Altfel masina noua in leasing, si schimbi masina la 3 ani cu orice model nou apare si-ti fibrileaza pipotzica la el, plus ca revizii, casco, revanzare la final, ai scapat de ele. Pt orice problema, se ocupa dealerul, iti ia masina din parcare si ti-o aduce inapoi rezolvata, lasandu-ti masina la schimb pe perioada respectiva. E o inchiriere care nici macar nu e neaparat mai scumpa pe luna sau an decat cheltuielile pe care le-ai avea daca ai fi proprietar si ai intretine-o fix in aceleasi conditii.
De regula, masina e doar un cost.
Ownership cost include in primul rand deprecierea, cel mai mare cost asociat cu detinerea unui vehicul, abia apoi intretinerea incl anvelopele, asigurarile, etc, incl. timpul proprietarului de a se ocupa de toate astea.
Dincolo de acest diagnostic contabilo-functional, intervine subiectivismul, pasiunea si armata de pitici care salasuiesc in mansarda fiecaruia.
Asa ca, cati oameni, atatea alegeri. 😄
M-am lovit de cineva care a cumpărat o mașină în garanție și avea o intervenție la un service autorizat, nu la reprezentanță. S-a sunat la reprezentanță și au dat verdictul: nu se pierde garanția cu condiția că intervenția să fie scrisă în carte și ștampilat.
Decât să dați bani degeaba la reprezentanță eu zic să întrebați oameni din domeniu, poate ieșiți pe plus.
Că fapt divers, merge o prietenă, posesoare de Hyundai Santa Fe de nou, la reprezentanța Hyundai și-i rupe mecanicul 3 prezoane la o roată. Nu să se oprească dacă vede că ceva nu e bine, i-a rupt 3 din 5.
Mă sună fata să o plimb să caute prezoane. A găsit la 75 lei/bucată, asta fiind acum 20 anișori.
P.S. Tom a fost mai rapid.
Sunt la a treia mașină SH. Prima, 2008, cumpărată din piață pt ca abia m-am angajat și vremurile erau cum erau. Întreținerea doar în reprezentanță sau service care dă garanție la orice lucrare. A doua și a treia, cumpărate din reprezentanță, cu garanție. Am ales varianta SH pt că de suma dispusă nu puteam lua o mașină cu dotările SH-ului. Toate sunt mașini pt oameni decenți, cu salarii decente și îmi permit service în reprezentanță, fix când zice producătorul.
Doar noi:
– matiz nou (atat s-a putut acum 25 de ani),
– ford fiesta deoarece matizul avea spatiu in portbagaj cat sa pui trolerul pe bancheta din spate iar familia s-a marit cu un copil. Doar de atat am avut bani acum 17 ani.
– ford focus, ca a mai crescut familia cu un membru. (asta are un portbagaj ca putem sa si dormim in el)
Am inceput sa cred ca dupa ce schimb masina mai apare un copil. Dupa Focus a mai aparut un copil in peisaj.
– sandero benzina/gpl – pentru ca suntem iubitori de munte si focusul are garda cam mica am mai riscat o data. Slava Domnului ca nu a mai aparut inca un copil
Prima mea mașină nouă a fost tot Matiz, cumpărat în 2000. Avea aer conditionat (ceva tare la vremea aia) și eram tare mândru cu el :-). Am fost cu el si la mare ( de mai multe ori), deși în ziua de azi n-aș mai avea sub nici o formă curaj să fac drumuri lungi cu o asemenea masina total nesigură. L-am vândut în 2003.
De atunci am cumpărat mai multe mașini noi dar Matizul mi-a rămas cumva în suflet, e asociat cu tinerețea, perioada când fiica mea era mică și o pozam mereu în masină în călătoriile noastre…
Matizul meu, un albastru frumos, nu avea nici aer, nici casetofon. Am cantat cu geamul deschis pana la mare, dar a fost primul drum lung ca incepator. A ramas undeva in adancul sufletului.
Eu pana acum am luat doar sh, niciodata n-am avut probleme. E drept ca am cautat destul de mult, fara graba si foarte des apar super oferte. Intotdeauna, cu verificarile de rigoare. Iar dupa achizitie, intretinere ca la carte, as spune putin obsesiva.
Ultima achizitie a fost la aproximativ 40% din pretul de noua, 37000km, 5 ani vechime. Impecabila. Prefer ca diferenta de bani sa o folosesc pentru vacante.
Da, puteam lua noua, dar pentru mine si condusul face parte din placerile vietii, asa ca prefer sa iau ce-mi place, chiar daca e sh.
Meh, it’s just a car. N-o sa fac cadou dealerului o carca de bani pentru o unealta care isi pierde valoarea carcii aleia de bani in 2-3 ani. Chiar daca imi permit o masina noua.
Dar tre’ sa fie piele. Nu imi place mirosul de masina care nu-i piele.
Pe de alta parte, o vreme am dat o carca de bani pe produse de ingrijire a pielii pentru ca scria un brand anume pe ele chiar daca aveau mai putin efect decat unele care costa de 8 ori mai putin.
Fiecare cu pasarelele lui.
Trebuie sa cumpar o masina pentru sotie, masina va fi folosita in oras.
Momentan conduce un Ford Focus 1,6 benzina din 2008 cumparata de mine noua si are 252000 km. Ar trebui sa cumpar alt utilaj si inca nu stiu ce sa cumpar. Noua ori SH ?
Bugetul este de aprox. 17000 euro. Ma gandeam la Toyota Yaris 2023 (SH) ori Dacia Sandero noua ori ceva electica mica ca am si panouri (exclus Dacia Spring). Grea decizie.
Prima masina pe care mi-am cumparat-o a fost SH, a mers ok o perioada, am bagat multi bani in ea ulterior pentru reparatii, dupa care n-a mai mers. Mi-am luat SH pentru ca nu mi-am permis noua.
A doua masina (cea pe care o am si acum de 1 an si jumatate) am primit-o gratuit de la o matusa care a condus-o in Bucuresti pana la piata :). E tot veche, dar avea 40k km cand a ajuns la mine. Prin urmare, am investit in ea cam 2 mii de euro pentru a schimba toate componentele uzate moral (distributie, placute, discuri, toate lichidele, rulmenti, pivoti, anvelope etc), iar pana la aproape 70k km pe care ii are acum n-am avut nicio problema. Voi mai trage de ea 1 an sau 2, cel mult, pentru ca am alte prioritati financiare acum, dar cu siguranta urmatoarea masina o sa fie una noua, pe care sa mi-o permit si care sa nu ma faca sa plang nici cand platesc leasingul, nici cand merg la service.
Salut,
La mine prima mașină a fost nouă dar când am fost nevoit să o schimb, aveam nevoie de mai mult spațiu deoarece între timp au apărut 2 copii mici, am preferat să iau second-hand. Între timp copii au crescut, nu mai avem nevoie de atât de mult spațiu și am revenit la o mașină mai mică. La a treia mașină am făcut un compromis, e second-hand dar e luată de la reprezentanță, folosită de ei timp de 2 ani și 20000 km. Prețul a fost mai mic, dotări foarte bune și cel mai important 4 ani garanție. Reviziile le fac la reprezentată și sunt ok ca preț. Eu zic că depinde de fiecare, mașină e pentru a te folosii de ea nu pentru a arata statutul social pe care nu îl ai sau nu ți-l permiți. Daca banii nu sunt o problemă atunci e altă discuție la fel și când banii sunt i problemă.
Am avut doar SH. Și cea actuală, Dacia Duster din prima generație a fost luată aproape de la vecin (5 stații de autobuz). E pe GPL, 38k de km și 5 ani avea, proprietarul făcuse 2 infarcturi, ultimul soldat cu pacemaker deci interdicție de a mai conduce iar nevasta lui deciseae că nu mai vrea să conducă. Recent a sărit de 150k km, n-am avut bătăi pe cap. Doar kit de distribuție și pivoți schimbați. Dotäri spartane și tablă groasă, mai merg și acum cu o înfundătură în aripă de 2 ani – de când am văzut în ce hal sunt mașinile în Spania (bușite, zgâriate) nu mă mai preocupă esteticul. Singurul of e motorul anemic de 1,6, și aum oftez după un Peugeot 307 HDI SW tot de 1,6 pe care l-am avut, avea ăsta o tracțiune full încărcat la deal de nici nu simțeai că urci.
Fiind în Germania am o pletoră de posibilități de finanțare pentri o mașină gigea. Am însă alte priorități legate de viitoarea pensionare. În plus flăcăii mei încă stau la Hotel Mama & Tata, fiind studenți în anul terminal de Masterat. Oricum, aș prefera tot SH, văd că se reînnoiește parcul auto din curtea blocului dar mașinile ălea nu mă conving. Prea multă instabilitate cu atâta electronică.
Un vot pentru SH! In sensul ca nu pot si nu ma lasă inima sa dau pe o masina cat am dat pe apartament. Sau cat as fi dat pe 2 apartamente. Si la apartament mai am de platit aproape 20 de ani 😬. Deocamdată ne descurcam foarte bine cu bemveul in etate de 14 primaveri. Șpilul e sa ai soț care se pricepe cat de cat, altfel iei mooie si cand cumperi, si cand te duci la service. Ca sa nu mai vorbim ca de regula sunt niște mașini neglijate si poți avea „norocul” sa te coste reparațiile mașinii de 3 ori cat ai dat pe ea. Deci… fiecare cu preferințele lui. Una noua fara batai de cap, sau una veche, dar cu diverse probleme, mai mari sau mai mici, in funcție de cat ești de „norocos”. Avantaje la sh-ul meu: tabla bună, fara rugina, mărisoară, cari cu ea si mult si puțin, si cel mai important, mi s a obisnuit koorul pe piele de bemveu si nu mai pot sta pe textil😆. Am mai avut un golf pe GPL, am plâns cand l am dat, dar nu mai puteam susține cheltuieli la 2 masini, 2 asigurări, 2 taxe, 2 parcări, 2 cauciucuri
@Mojo e bine cu soțul. Aproape întotdeauna de evitat mașinile de femei, adică care au fost conduse de femei nemăritate. Știu să-și îngrijească fizicul dar nu și mașina.
Și alte mărci au tapițeria de piele. Am apreciat un Hyundai cu așa ceva. Ceea ce contează la alegerea unei mașini e la ce o folosești, câți kilometri sunt preconizați pe an și pe ce fel de drumuri. Eu am acum un Duster pe GPL, prima generație, și când compar cu dieselele ce le-am avut înainte realiez cum am reușit să-mi crească contul la bancă. Conduc mult în oraș și pe lângă, doar în concediu (de 2 sau 3 ori pe an) pe distanțe lungi. Escapadele în Alpii din Tirolul de sud (inclusiv Dolomiții) m-au costat instalația de GPL schimbată (250 eur în România) și pivoții. în rest chestiile obișnuite (distribuție la 120 km, filtre, cauciucuri etc)
Mdea, ce să zic, s-a întâmplat exact cum ai prevăzut, discuții foarte aprinse. Eu sunt de partea minoritară, aia a SH-urilor. N-o să le scot ochii celor din tabăra adversă, că în țara asta nu trebuie să scoatem ochii nimănui, în afară de niște unii care au anumite orientări politice, și cărora într-adevăr le-aș scoate ochii, dar mă împiedică o carte stupidă numită Codul penal, și peste care nu se prea trece, decăt dacă este vorba de o castă din care eu, din fericire, nu fac parte.
Dar să revenim la mașini, că iar divaghez, ca de obicei. So, mandea a avut pe rând Dacie SH din 83, Dacie nouă, din 98, BMW SH din 2003 și BMW din 2009, aproape nou, dar tot SH, luat din reprezentanță, cu km foarte puțini și cu garanție destulă. Eu doar vreau să distrug mitul conform căruia mașină scumpă = întreținere scumpă. Asta nu înseamnă că nu m-am documentat ce e aia întreținere de BMW când mi le-am luat. La început, când erau mai noi, BMW-urilor le-am făcut reviziile exclusiv în reprezentanțe. Ulterior, când au început să îmbătrânească,m-am mutat în service-uri autorizate. Și fiindcă eu, prin anii 2006, făceam reviziile la 25.000 Km iar prietenul cu Logan (nou apărut pe piață) le făcea la 10.000, tot în reprezentanță, am avut cazuri în care am ieșit sensibil mai ieftin. Dovedit cu factură, că parcă nu-mi venea să cred că poți da atâția bani pentru o tigaie. Asta nu înseamnă că m-am procopsit cu BMW-ul, fiindcă reprezentanță aveam atunci la Brașov și asta însemna service + Cheile Grădiștei 2 nopți + niște cârciumi. Deci, într-adevăr Loganul era mai ieftin
Alt exemplu: trebuia să schimb plăcuțele de frână. Am sunat la Brașov și mi-au spus că mă costă 700 de lei cu piese originale și probe pe stand (nu mai știu în ce an). Auzisem eu că avem noi în zonă un băiat care e „doctor pă bemveuri” M-am dus și l-am întrebat, în speranța că vom începe o colaborare lungă și reciproc avantajoasă. A zis 600. Tenplm cu doctoratul tău cu tot, iar beau bere la Brașov
Argumente aș mai avea, dar mă întind prea mult. Pe scurt, având în vedere că de vreo două ori mi-a salvat și viața, allways BMW full option, inclusiv semnalizare!
@Călin și eu și fratele meu din Brașov suntem. N-am avut vreodată BMW, nu înseamnă că nu aș vrea dar mi-e că ăla pe care am pus ochii e prea vechi. E al unui atelier de detailing și e făcut să arate a mașină de Police americană, inclusiv cu urme de gloanțe și rugină (false toate). Are și girofar funcțional, dar oricum un BMW break ca poliție americană unde mai vezi?
Fratele meu însă a avut un BMW E36. L-a costat mult, a bibilit la el dar lui îi dădea mâna. A fost școlit la UTB, deci știa cu dieselele să le repare și apoi a lucrat o vreme ca vopsitor auto. Mașina aia cred că i-a salvat viața când pe o autostradă franceză un chior a virat dreapta fără să se uite în oglinzi. A intrat fix în mașina fratelui meu, cu nevastă și 2 copii. Avea minim 140 km/h. Scăpat fără zgârieturi cu toții, dar mașina a fost condamnată …
Eu cred ca bat toate recordurile. Avem o singura masina, Renault Scénic, cumparata SH in 2018, 50000 km, pe benzina, cutie de viteze automata, 4000 euros, dintr-un garaj. Masina e din 2006! La cumparare am primit toate facturile de intretinere de la proprietarul de dinainte. Acuma are 134 000 km si merge ok. Probabil ca am mai bagat vreo 3000 euro in ea.
Hm … Dacia Duster din 2013 cu GPL. Luată cu 35k de km în 2018, 8.500 euro. Acum are 155.000 km. Nu cred că am sărit de 1k de euro băgați în ea.
Ați tras lozul cel mare. O cunoștință și-a blestemat Scenic-ul din aceeași categorie că-l plimba prea des la Werkstatt (atelier).
Bruce Lee il bate pe Van Damme ? 😀
Si eu tot spre masina noua inclin. Poate ai noroc de ceva cu foarte putini ani/kilometri dar asta e greu de gasit. Plus ca nu stii daca se muleaza pe nevoile tale, nu iti iei masina „de toti banii” cum vad ca multi fac.
Motiv pt care nu as mai merge pe pe SH acum in 2026:
Problema este ca la masinile facute in ultimii ani s-a tot facut economie la materiale si s-a bagat multa electronica. Acum 10-20 de ani era una sa cumperi un SH, acum este altceva. Orizontul lor de exploatare a masinilor a tot scazut.
–
Eu am Duster cumparat acum 6 ani. O sa trag de el inca 4 ani cu intretinere buna. Peste 4 ani probabil o sa ma indrept spre o electrica noua pt ca vreau sa imi pun si panouri intre timp. Sper sa se mai ieftineasca electricele.
La anvelope foarte smechere, lumea s-a cam invatat si prefera sa cumpere cea mai ieftina varianta si jante de tabla mai mici din 2 considerente : una, ca nu iti faci praf jantele de vara de la sare si alte solutii, care de obicei arata bine si sunt pe 18-22″, a doua e ca jante de tabla+ anvelope de iarna pe janta 15-16″ e posibil sa le scoti la pret ceva mai mic decat daca pastrezi diametrul jantei de 18-22″ si iei anvelope de iarna pentru ele. Si schimbul e mai ieftin anual.
Prima mașina, o Dacia 1310 break, in Romania, am moștenit-o de la soră-mea, când a plecat pă Anglia. 😁
Era, cum ar veni, second de second. A suportat multe, săraca.
Apoi soția a plecat la primul job in Franța si am avut la dispoziție doua săptămâni si 2000 de euro sa găsim, din Romania, o mașină unde urma ea sa aterizeze. Am contactat reprezentantele Mercedes si Ferrari, dar nu ne-au răspuns, asa ca am luat un Renault Clio din ’96. Si asta a suportat multe. Pină la primul drum făcut cu ea in Romania. Vara, in august, pe canicula. Trei persoane si un cățel. Cumva, am reușit sa nu ne omoram si nici să divorțăm atunci, dar am ajuns la concluzia că totuși, o mașină care are măcar climatizare ar fi ceva de vis.
Asa ca am luat un Honda Civic, model 2007, second, de la reprezentantă. Am dus-o cu succes de la 47000 la 275000 de kilometri. Întreținere regulată, chestii majore au fost ambreiajul la 180000 km, alternatorul si cureaua de accesorii la 215000 si farurile la 230000. Si ea a suportat o grămadă.
Apoi Clio, care intre timp intrase pe mana mea, a migrat spre soacra si am constatat ca pentru concedii am avea nevoie de o mașină mai mare. Cum devenisem fani Honda, am luat un CRV. 2011, tot second, de pe un site de anunțuri. Nu a fost mașina unei băbuțe cu care făcea piața ci a soțului unei doamne in floarea vârstei. Plecase, săracul, spre veșnicele plaiuri.
Mașina avea 55000, acum are 250000. Ambreiaj la 180000, deși mai ducea, suspensie fata tot pe acolo, ca asa au constatat cei de la reprezentanta, radiator la 100000, ca la ei nu se repara nimic, se schimba. Si regenerare filtru odată la 100000 de km, daca circuli mult in oraș.
Apoi soția si-a luat ramas bun cu lacrimi in ochi de la Civic si a luat un Hyundai Kona hibrid, nou nouț, in leasing.
Garantie, service, all inclusive, doamna, la noi aproape totul se produce in house, rupem pământul. Șase luni a durat sa schimbe clapeta de la frâna de mana. La reprezentanta.
Apoi doamna a reușit sa o frece de un stâlp intr-o parcare. Ca sa nu pierdem bonusul la asigurare, am făcut-o la domn’ Florin, 350 de euro. Impecabil, recomand. Doar ca doamna, in drum spre atelierul lui domnu’ Florin si la 100 de metri de destinație, a frecat alta mașina. 🤣
Domnu Florin, cu lacrimi in ochi de la rasul in hohote: Doamna, inca 600 de euro si fac si asta si 200 pentru portiera căzăturii de Golf pe care ați frecat-o.
Ea, nu si nu, făcut totul pe asigurare. M-am uitat pe facturi, 3700 de euro. Bine, a plătit asigurarea, partea noastră a fost de 200 de euro. Si am păstrat si bonusul, ca suntem clienți vechi.
Si a venit si momentul când a restituit Kona si cum noul model nu mai încăpea in buget (si ieșea un pic mai mult cu botul si din locul de parcare, ca l-au lungit cu 15 cm), s-a reorientat către un Honda Jazz. Crosstar, sa aibă asa, un pic de spirit de aventura. Leasing, reprezentanta, nou nouț. In 30 decembrie a luat in primire mașina. In 15 ianuarie a lovit-o cineva intr-un parking, nu mare lucru, dupa estimarea mea 400 de euro la domn’ Florin. Ca respectivul bine-nteles a sters-o de acolo.
Aștept episoadele următoare.
Asa ca second sau noua, ideea pina la urma e sa luați o mașină care sa va placă.
Comentariu beton!15
Singura dată când mi-am cumpărat o mașină second a fost din întâmplare la super ofertă. Eram chitit să-mi cumpăr o anume marcă și model, aproape bătusem palma la dealer și m-a sunat un prieten să-mi zică că au pe stoc o mașină, același model și marcă, folosită de un directoraș străin care venea din când în când pe la fabrică și acum vroia alta. Așa că am luat o mașină veche de un 1 an, cu 11.000km la bord, restul de garanție aferentă, la jumătate de preț față de modelul anului respectiv. 10 ani mai târziu, încă mai am mașina, o folosesc prietenii când vin în vizită, merge perfect. Probabil cea mai bună investiție ever.
Să nu ne zici ce marcă&model ca să nu pară că le faci reclamă 🙂
In 2021 am decis achizitia unei masini pentru sotie. Ceva ieftin, de oras. Dupa mai multe cautari printre sutele de samsari, am ales un Hyundai nou cu 9900€. Senzatia cand te urci in mașina noua este inegalabila.
SH cu cativa ani vechime era in jur de 8000€.
Cea mai bună decizie! Cand va fi sa o schimbam, o vindem si punem diferența pentru una tot noua.
Solutia pe care as alege-o eu daca as putea? Leasing operational. Ai scapat de toate grijile. Pe langa intretinere si anvelope, nu platesti nici impozitul care, vedem, e in crestere.
Doar masina noua cat timp imi permit.
Am avut SH, cu experiente de tot felul:
– Ford Focus luat in 2006 (avea 3 ani), l-am tinut pana in 2025 (super fiabil motorul de 1.6 benzina, nici o problema in 19 ani – drept e ca am si avut grija de ea); nevasta-mea, ca ea condus-o ultimii 10 ani, a plans cand a vazut-o pe platforma catre remat (n-a vrut sa o pun la vanzare, a zis ca n-o da la altii ca aia e masina pe care o aveam cand ne-am cunoscut, cand am mers in luna de miere, cand am adus-o acasa pe dsoara fiica-mea de la maternitate etc.)
– Ford Focus 2005 diesel luat in 2011 de la frate-meu (asta a mers in paralel cu celalalt Ford cativa ani, pana i-am pus cruce in 2017 intr-un accident) – foarte fiabila si asta, faceam cam 7 – 800 km/saptamana in perioada aia, singura problema a fost ca vara, cand era foarte cald, daca opream sa alimentez, nu mai pornea decat cu spray de pornire (si asta nu tot timpul); nu i-a dat de capat nici un mecanic/electrician, habar n-am nici acum ce putea fi, am mers asa cu ea vreo 2 ani (am patit-o de vreo 4-5 ori in timpul asta)
– Audi A4 2006 (luat pe repede inainte in 2017 si cu buget super strans, dupa incidentul cu Fordul, ca aveam nevoie de masina; am luat-o pe recomandare de la un „preten”) – am stat cu el mai mult in service decat pe drum, pica ceva tot la 2-3 luni; singura masina care m-a lasat in drum, de 2 ori chiar; bine, prost eu, am mers pe incredere; am dat-o dupa 2 ani pe bani de nimic ca n-o mai suportam
– Ford Mondeo luat in 2019, dupa ce am dat Audi-ul; avea vreo 10 ani, super ingrijita masina, in schimb s-a dus filtrul de particule dupa 2 ani (l-am inlocuit cu ceva chinezarie care, conform mecanicului, ma putea tine oricat de la o zi la 10 ani…); vandut in 2021 ca oricum ma gandeam de mult la masina noua si aveam in sfarsit si buget pt. asta
– Toyota Yaris 2022, luata anul trecut pt. sotie, n-am vazut masina mai buna pt. oras; apropo, daca se pot face si recomandari de dealeri: https://onlycars.autovit.ro/about-us
Si acum masinile noi:
– Toyota Corolla: luata de noua de la dealer in 2021, dupa ce testasem si Duster-ul (astea 2 modele se incadrau in buget); venind de la SH-uri dinainte de 2010 era avion – singura parte oribila la Toyota e antifonarea (dar aia ori ti-o asumi ori nu, ca-ti dai seama rapid in test drive ca nu-ti auzi gandurile…eu mi-am asumat-o); costurile previzibile, cam 1.000 RON o revizie, CASCO undeva la 800 EUR/an, cauciucuri de iarna si cam aia e; am vandut-o in 2024 ca am trecut la masina de serviciu…astea-s de departe cele mai bune 🙂
– Kia Sportage 1.6 diesel: masina de la firma, habar n-am de costuri, singurul SUV pe care l-am avut, suprinzator de stabil pe strada, tot felul de dotari de care ai si n-ai nevoie, in general ok, doar cutia de viteze de toata jena (si veneam de pe CVT-ul de la Corolla, care oricum era ciudata de felul ei)
– 2025: schimbat firma, schimbat masina, am ajuns inapoi la Corolla (noua, sept. 2025)
In concluzie, din experienta mea, la SH costuri de achizitie mult mai rezonabile dar 6/49 dupa aia. La masini noi sunt alte costuri dar scade stresul spre 0. Depinde de fiecare ce prioritati are.
Am avut mașini noi, am avut și mașini cumpărate second hand. Una dintre mașinile noi a văzut service-ul mai des decât Fordul soției, aflat la al patrulea proprietar, de fapt proprietară. Mașina schimbase doi proprietari în Germania (femei), a fost adusă în România unde a cumpărat-o o doamnă, de la care am cumpărat-o noi după ce a rulat-o vreo 15000 km. Mașina a avut la noi doar patru intervenții mari și late, cauzate de îmbătrânirea componentelor: eșapament, pompa de benzină, garnitura capacului culbutorilor și niște fire rupte la haion, nu mai mergea nimic electric acolo.
Cea nouă, un Opel, a avut intrări în service de nouă pentru: distribuție, clapeta de accelerație, chedere uși față, pierderi de antigel, defecțiuni la sistemul infotainment, defecțiuni la camera de recunoaștere semne de circulație.
Ultima achiziție este un roadster Mercedes, vechi de 25 de ani, bine întreținut. N-am nicio reținere în a-l folosi, mașina a fost curată de la cumpărare. Da, prețurile sunt mari dacă vrei să faci întreținerea așa cum trebuie, nu doar ca să treci ITP-ul. Un set de cauciucuri pe spate, care are alte dimensiuni decât cele de pe față, costă cât un set complet de cauciucuri decente la Opel. Pe față sunt comparabile ca preț. Dar asta e o mașină de weekend, de moft.
Următoarea mașină va fi electrică (ăsta e viitorul, se pare) și, evident, nouă.
Depinde de „afacere”, uneori poate fi rentabil să iei mașină nouă, dacă e vreo ofertă foarte bună, dar în general e mai rentabil să cumperi una rulată.
Numai că rulat nu înseamnă neapărat o tigaie de 20 de ani vechime, înseamnă și o mașină de 1 an și 8000 km, care e aproape nouă și mai are și destulă perioadă de garanție. Dacă prețul e atractiv, nu mai contează că i-a făcut altcineva „rodajul”. Și de multe ori, dacă te uiți prin Germania, unde oferta e alta, găsești „dealuri” bune.
Că asta e treaba, orice mașină nouă devine rulată după un an, diferența e că ai condus-o tot tu în anul ăla, sau altcineva.
Bine, mai e varianta de leasing cu toate incluse, și privești cheltuiala cu mașina ca orice altă cheltuială lunară. Nu-ți bați capul, te costă X euro pe lună să mergi cu o mașină.
Eu am avut mașini noi de la serviciu și rulate cumpărate de mine. Pe moment nu am nici una, dar cînd mi-oi cumpăra, foarte probabil o să fie SH.
Dacă aș avea bani aș alege nouă, dar bugetul actual a fost miiiic de tot si am ales SH. Nu e cea mai bună opțiune, dar aveam nevoie urgentă de mijloc de transport. După achiziție am mers direct la service să o verifice și sunt câteva chestii de schimbat. Am ales o Skoda Octavia pentru că voiam ceva ce îmi permit să întrețin.
Pentru viitor sper să am bugetul necesar unei mașini noi.
Până acum, doar mașini noi și aici. Ultima, cu garanție 7 ani care scade anul acesta. Ne gândim sa luăm una nouă, tot dealer, tot cu garanție cât mai lungă. Prospectăm piața. Totuși, ținând cont că rulata a stat mai mult in garaj, cât noi am fost plecați din țară în ultimii ani și are puțin peste 50.000 km la bord, am decis ca este un motiv foarte bun ca și dânsa să rămână in familie.
Și mie îmi place mirosul de mașină nouă așa că folosesc odorizant auto new car.
Comentariu beton!14
Prima masina am luat-o in 2005. SH. De la cineva cunoscut. Masina inca in garantie ptr juma de an. Am tinut-o pana in 2021. Impecabila. N-a vazut decat revizii la reprezentanta si cateva consumabile banale (bielete antiruliu, bucse, placute). Era un clio diesel. Am dat-o la rabla cu inima rupta ptr ca nu am reusit s-o vand macar pe banii pe care ii primeam de la rabla. Nu avea pic de rugina, consuma putin, totul functional pe ea, era brici ce sa mai.
Am luat o masina noua doar ptr ca pretul era bun. Foarte bun. De la 21.000 cat era atunci pret de lista, am scos-o in final la 16.000. Din care parca 1500 rabla. Am zis ca merita si am luat-o. Asta este masina actuala. La ce preturi sint acum pe piata auto, daca ar fi sa iau masina noua as merge pe dacia, e cea mai ieftina varianta. Daca ar fi altceva mai ieftin, n-as ezita. SH as lua doar de la cineva cunoscut, care o are de noua.
Ptr mine masina este o unealta care ma duce din a in b cu un oarecare confort. Nu vreau clima automata, displayuri, scaune reglabile pe 10 axe etc. Sa aiba AC obligatoriu, scaune si volan reglabil si atat. Altceva nu-mi trebuie.
Second all the way.
Bine, eu nu dau doi bani in general pe masini. Nu ma pasioneaza, nu ma incanta.
Uit ca mi-am luat masina a doua zi dupa ce am luat-o.
E un fier care ma duce dintr-un loc in altul.
Cum, nu-i pui nume? Da ce ești, sălbatic?
Dacă îmi amintesc eu bine, că am tendința să rețin tot felul de detalii random și fără vreo utilizare practică, cred că e sălbaticĂ.
Dada, salbatica 🙂
Mai, nu ma intereseaza, nu ma impresioneaza masinile. Nici ale mele, nici ale altora.
Ba da, mint, ma pot impresiona in mod negativ, in tinerete n-am mai vrut sa ma intalnesc cu unu’ ca avea o masina prea „tipatoare”. Nu ma refer la culoare 🙂 Deci cam asta-i nivelu’
Mbine, sa nu se inteleaga ca-mi iau niste tigai care se dezmembreaza.
Sa functioneze decent si aia e.
Ma si pricep putin (zic eu putin, mecanicii casca ochii cand ii intreb cate o chestie). In copilarie imi ajutam unchiul pasionat de motoare la reparatii.
Când oi avea bani să pierd 20% din prețul mașinii de îndată ce ies cu ea din curtea dealerului, da. Momentan, nu e cazul.
Dacă mi-aș permite, sigur ar fi doar mașină nouă. Dar,deocamdată ne adaptăm la ce putem.
O singura masina am avut-o noua. Da, e fain mirosul de masina noua, insa cand vezi la a doua spalare ca deja e zgariata, parca nu mai e asa fain :)))). Mai ales ca imi plac doar masinile negre sau care au culori inchise metalizate. In fine, restul au fost SH, unele luate cu 15.000 km in bord si 1 an vechime, altele cu kilometri putin mai multi, iar ultima am luat-o la 3 ani vechime si 136.000 km. Recunosc, poate ca am fost eu norocos, insa nu am avut probleme cu nici una. Servisarea am facut-o tot timpul la reprezentanta, chiar si acum cand ultima masina are aproape 300.000 km. Ca sa concluzionez, sunt pentru SH.
@MVProbabil ai vazut si tu stirea asta, dar o las si aici just in case ca sa nu mai ai scuze :))
Asta apropo de partea ca „Personal, nu cunosc pe nimeni care să aibă o mașină mai veche de 5 ani. Pe absolut nimeni.”
https://hotnews.ro/ce-varsta-medie-are-parcul-auto-din-romania-si-cum-ne-comparam-cu-alte-tari-din-ue-2150501
Și asta înseamă că trebuie să cunosc eu pe cineva? Pentru că nu, chiar nu cunosc. 🤷
De fapt, mint. Chiar cunosc, că mi-a și atras atenția când am scris.
Da, cunosc pe cineva care are două mașini mai vechi de cinci ani, doar că una e Bentley și cealaltă Porsche.
Cand ai bani, faci ce vrei, cand nu, faci ce poti.
Dar, nu as da niciodata 20 de mii pe un Sandero cata vreme as putea lua o Corolla hibrid. Da, veche de 2-3 ani, da la 50 de mii de km, dar mult mai masina.
“și-am zis c-ar fi distractiv să ne scoatem ochii pe un subiect atât de atractiv.” Ar fi frumos și un articol “automată sau manuală”, deși poate fi cam … concurențial. 😁
Concurența n-a fost o problemă pe teme gen „Am condus…”. Frecvența, durata și silueta sunt suficienți parametri pentru o diferențiere clară.
Am permis din 99. Am facut scoala pe dacia 1300. O singura data am condus o automata si am smuls nuca de la schimbător. Ghici ce as vota la automat versus manual
Am avut masina luata de noua, 0 km, de la dealer – mai este si acum in familie, doar ca a trecut la tata.
In rest, doar SH.
Nu ma intereseaza mirosul de noua, ma doare undeva de „basinile altora” date in ea; pentru mine conteaza, in primul rand, sa’mi placa cum arata (exterior), sa aiba cutie automata, sa fie neagra si sa aiba optiunile pe care mi le doresc de la orice masina.
Imi asum intotdeauna costurile ulterioare, fie ca sunt reparatii sau revizii (btw, daca nu e in garantie, NICIODATA in reprezentanta – din cauza de nesimtire a celor de acolo, care te incarca la greu la preturi, dar nici la ‘nea Nicu garajistu’. Am un sevice multimarca, deschis de un prieten, inginer auto, la care merg de aproape 20 de ani cu toate masinile pe care le’am detinut).
Intotdeauna revizii la max 10000 km cu ulei si filtre recomandate de producator, intotdeauna anvelope noi all-season.
In rest, probabil ca am fost (si sunt) eu extrem de norocos, ca in afara de revizii si piese consumabile, nu am bagat alti bani in masinile pe care le’am avut.
P.S.: Acesta este unul din extrem de putinele subiecte, pe care le’ai atins pe aici, cu care sunt in dezacord fata de tine 🙂
Bai, asta cu „basinile altora” e de coma! Sa inteleg ca nu ati mers niciodata la un hotel unde, in camera, pat si buda, au fost si altii care s-au basit?! Sau ati locuit numai in case/apartamente in care ati fost primii ocupanti?
Răspuns final: Da! 🤣🤭 În funcție de posibilități și nevoi. Eu am avut SuperTroacaNova demult am dat cu 700 de euro sub media pieței și am luat țeapă. În 2 ani și jumătate am băgat constant bani în troaca. Apoi am avut Matiz care a fost mult mai decent cu buzunarul. Apoi am luat mașina curentă: Kia Ceed break nouă, în 2017. Acum am 106 mii de km cu ea și e ok, deși a fost puțin trosnita în 2022. Adică reparația a fost cât mașina de nouă 🤣 Bănuiesc o combinație intre service si asigurător. Dar pt mine a fost destul de ok, o treime din mașină e din 2022, deci acum e la general din 2019 masina 😆 Soția a tot avut mașină de serviciu, dar acum are Golf 6, pt că a vrut automată 😔😒😬 Nu se punea problema de mașină nouă. În prezent eu nu mă mai gândesc la mașină nouă, prețurile au explodat, nu pot să dau atâția bani, nici daca aș avea 😒 Voi lua SH cândva, voi încerca să nu fie prea veche și cu mulți km. Sau cu mulți km și să nu o țin mult să încep să le schimb la 2-3 ani, maxim. Pt soție aș vrea ceva mic și electric, pt oraș.
Nouă, după buget, și întotdeauna cu calculat costurile de asigurare și întreținere (la prima mașină ni se scurgeau ochii după un Opel Astra dar când am constatat că nu producem suficient pentru a acoperi asigurările și întreținerea anuală, am virat spre un Logan. Care și-a făcut foarte bine treaba timp de 7 ani). Următoarea mașină, tot nouă, a stat 10 ani la noi și am schimbat-o pentru că depășise 230 000 km și am început să băgăm bani în ea.
Eu am avut una second, luată de la o colegă, știam că n-a avut incidente majore cu ea, a fost ieftină dar am cam cheltuit extra cu ea.
Acum la noi s-a mai adăugat o variabilă: unde e cel mai apropiat service autorizat? (asta e, viața la țară nu are doar avantaje). Motiv pentru care în loc să ne luăm o Mazda care avea service la 80 km, ne-am luat un Austral cu service la … 1 km și mecanicul foarte ok, la el ne întreținem mașinile de 10 ani de când ne-am mutat în Franța.
Absolut de acord. Mașină nouă. Doar prima mea mașină a fost SH. Un Oltcit vechi ca naiba. Am dat 200 de dolari pe el și l- am vândut după 3 ani tot cu atâta. Dar am avut o grămadă de probleme cu mașina aia. Și foarte bine, zic eu. Mi- am promis că o să-mi cumpăr doar mașină nouă și niciodată SH. Și m- am ținut de promisiune. După oltcitul albastru am avut: o mașină caramel, una iceland gri, una albă și acuma am una neagră. Ca să știți și voi la ce se rezumă cerințele mele când cumpăr mașina ( înafarā de culoare aproape la același nivel este panorama și mai nou heads-up). Și la ultima am vrut o anumită culoare și în interior.
Restul (motor, combustibil și altele ) se ocupă jumătatea să aleagă. Și până acuma a ales bine. N-am reclamații.
Am luat cu mare greutate un telefon de top, mă refer la cum văd eu achiziția unui telefon.
Mașină nouă nici dacă aș avea banii pentru ea.
SH cu puțini km.
Prima mașină cumpărată la mâna a doua. Cu ceva noroc nu am avut probleme majore cu ea cât timp am proprietar. Asta nu înseamnă că sunt adeptul mașinilor second hand.
Următoarele două mașini le-am cumpărat noi. Prima am ținut-o 8 ani. A doua 15 ani. Acum mă „orientez” să cumpăr a treia mașină nouă…
Satisfacția pe care ți-o dă o mașină nouă nu se poate compara niciodată cu o mașină la mâna a doua chiar dacă este dintr-un segment superior.
Și și.
Am avut mașină nouă luată in 2007 și făcută daună totală in 2011.
Luat după un sh pe care l-am vandut după 2 ani cu jumătate din banii dați pe el doar să nu il mai vad.
Luat in 2013 mașină noua, e acum la fosta soție care nu prea o mai întreține și are diverse probleme.
Luat in 2018 un alt sh pentru naveta, a fost o mașină decentă, urmează să ajungă la rabla de din cauza impozitului.
Luat in 2022 sh mașina actuală, avea 8 ani si 126 000 km. Acum are 180 000, a avut nevoie de câteva reparații mai costisitoare, dar 600Nm cuplu… Plănuiesc să o mai țin încă vreo 2-3 ani și după va deveni mașina de off-road. Plus că e odihnitoare la drum lung și încă îmi pune un zâmbet pe față când o conduc.
Următoarea va fi probabil un SUV Toyota din gama mare (Landcruiser sau Highlander) sau un pick-up dacă îmi iese cu mutatul la țară.
La toate întreținerea este făcută la service autorizat, specializat pe marcă, sau în reprezentanță.
Am făcut o mare prostie, azi-noapte am făcut sex cu mama. Dar nu asta e cea mai mare prostie, ci că dimineață mi-a făcut și sex oral. Oare ce mă fac?
Sunt mai mult decat curios ce a putut sa ii treaca dlui. Marius de mai sus prin minte sa impartaseasca aici :))
On-topic: TH sau FH, ca noi sau SH sunt prea scumpe.
Am cumparat doar SH, de fiecarea data cu buget rezerva sa ii schimb cutia de viteza sau motorul daca e nevoie. Intretinere doar la service autorizat. Socoteala personala imi da ca e semnifictiv mai ieftin varianta SH.
Numai SH. Masinile sunt pe firma, as fi avut bani de noi, dar nu am avut atatia bani de aruncat pe fereastra. Ultima e un Opel Zafira Tourer, cu dotarile necesare, care de noua era pe la vreo 27.000 € cu toate dotarile de pe ea, luata cu 8.000 € din Germania de la dealer (cu 140.000 km), adusa personal. Evident ca dupa o vreme mai trebe sa bagi bani in ea, max. 1.000 € in 4 ani de cand o am. Dar hey!, masinile sunt ca femeile 😉 cele care o fost si cele care urmeaza ;-). Revizii facute la 10.000 km, cu costuri mai mult decat decente. Aia din reprezentanta sunt absolut nesimtiti la preturi pentru lucruri banale (ulei si filtre).
XC60 sh luat la 100k km, l-a luat taică-miu la 300k km, acu’ are 330k km, eu a trebuit să-mi iau ceva mai mare, un XC90 care are 373k km acum (luat la 275k). Și un S60 luat la 160k km, o să-l țin măcar până la 4-500k km. Mașini mereu întreținute cu piese originale sau de producători AM care fac și piesele OE, 0 probleme cu vreuna în toți km ăștia.
Am mai dus un Fiesta de nou la 235k km, apoi alt Fiesta nou până la 40k km, în familie am mai avut Passat luat la 160k km, dar la 470k km l-a făcut pachet un văr, aia a fost.
Acum mai avem în familie (zic de frații mei) V60 luat la 147k km, în prezent cu 274k km, XC90 luat la 180k km, are 395k km, alte două XC90, unul cu 420k km acum și altul cu 322k km
Ah, și aici un XC40 care avea 120k km acum 4 ani, dar asta nu e în familie.
https://imgur.com/a/setF5a2
Ca tata a patru copii, m-am gandit ca mai bine as putea sa construiesc o jumatate de casa sau sa cumpar o jumatate de garsoniera pentru copiii mei de banii pentru o masina noua.
Asa ca 700 de marci mai incolo eram posesor de Dacia 1310 pe GPL si terenul pentru constructia primei case. 26 de ani mai tarziu am ajuns la 9 case construite pentru noi (inclusiv cea in care locuim) din care 8 sunt inchiriate (l-am luat si pe Iohanis :)) ), zero credite la banci, ceva bani albi de zile negre, toate masinile luate sh si alergate de mine pe santiere inre 200k si 450k km.
Ultima achizitie facuta in decembrie 2025 – Skoda Fabia 2007 – 2500 de euro, intentionez sa o folosesc macar pana in 2030, daca o sa ma mai lase astia sa ma plimb prin toata Europa cu ea. Viata e fremos.