Știți voi genul ăla de om enervant de complet? Ăla care știe să bată un cui, știe să monteze un dulap fără să-i rămână șuruburi în plus, ăla care ziua se fâțâie de colo colo în trening, iar seara se îmbracă impecabil și merge la operă fără să pară că s-a costumat pentru ocazie.
Și pe lângă astea, mai știe și să danseze, și să gătească, iar în weekend-uri plantează copaci și face voluntariat pe undeva, doar ca să te enerveze definitiv.
Îl știți voi pe omul ăsta? Ei, dacă e să transpunem la mașini, omul ăsta este AUDI Q4 Sportback quattro etron.
Fix așa e mașina asta, suficient de practică pentru viața de zi cu zi, dar și suficient de confortabilă pentru drum lung. Suficient de rapidă ca să ai chef de joacă pe viraje, dar și suficient de elegantă cât să nu pară niciodată banală.
Adică exact ca oamenii ăia despre care, după ce afli tot ce știu să facă, singura întrebare care-ți mai rămâne este: „auzi, bosule, dar ceva la care să nu te pricepi nu există?”.
Acum hai să traducem toate astea în ce poate mașina, concret.
Baterie de 77 kWh, trage din stație cu până la 175 kW.
Are două motoare care produc nu mai puțin de 299 de cai putere și un cuplu însumat (motor față plus motor spate) de 484 Nm.
E SUV, dar e coupé.
Pare micuță, dar spațiul interior e ca la modelele dintr-o clasă mai mare pentru că podeaua este perfect plată, fără clasicul tunel central.
Cireașa de pe tort este head-up display-ul cu realitate augmentată. Absolut spectaculos, este pentru prima oară când nu simt nevoia imperioasă să opresc head-up display-ul unei mașini. Noaptea cel puțin, mă deranjau toate.
Nu și la mașina asta. Ne-a prins ieri noaptea pe drum și n-am simțit absolut nevoia să-l opresc. Săgețile de navigație și informațiile sistemelor de asistență sunt proiectate astfel încât par suprapuse peste șosea, undeva la circa 10 – 15 metri în fața mașinii. Nu știu dacă e clar ce explic, trebuie să vedeți ca să înțelegeți.
Acum e mai limpede de ce am comparat AUDI Q4 Sportback quattro etron cu oamenii ăia enervanți care se pricep la toate?
Cât despre preț, 75.513 euro dacă ești genul mai excentric care cumpără mașini cu banii jos. Dacă vrei leasing financiar de la BT leasing, rata este 1.043 euro pe lună.
Au greşit numărul…ZEU se scrie corect!
Io le-am zis.
Da. Pe asta o asteptam.
Well…
❤️
Ieri mi-am dorit un Volvo, azi un Audi, maine un … Partea mai nasoala e ca pana la sfarsitul turului nu o sa imi cumpar nici una desi ma convingi de fiecare data ca masina pe care ai condus-o are atatea posibilitati si e atat de faina.
Păi nici nu e asta ideea turului, noi nu încercăm să vindem mașini aici, ci să promovăm ideea de mașină electrică în general.
Stiu, de asta imi si pare atat de rau. Stii, eu nu am permis si nici nu am voie sa conduc. Domnul sot conduce si avem masina noua cumparata de nici un an.
Să vă bucurați de ea!
Volvo ar trebui să ia lecții de la Audi în ceea ce privește interioarele. 😎
Sunt tare curios de modelul ăsta pentru că unul mai vechi era plin de plastic tare și nu inspira calitatea și supremația cu care priveam de afară marca.
Da, la dinamică au fost ok tot timpul deși autonomia mai scârțâie.
Aș putea să o cataloghez ca o mașină deosebita doar că lista mea scurtă (Shortlisted de la un canal auto) se termină mult înainte de a o putea include.