Dacă tot mi-am petrecut trei sferturi din vară pe canapea, așteptând să se termine cu înscrierea fetelor la liceu (înscriere care a durat o lună și jumătate, prieteni, o lună și jumătate), măcar toamna să înceapă mai bine.
Așa că azi am luat-o din loc. Nu singur, ci împreună cu încă 20 de cetățeni, în turul cu mașini electrice care poartă numele de scenă EUROCHARGE by Schaeffler 2026.
Nu mai țin minte numărul tururilor cu electrice în care am fost și mi-e lene să mă apuc să calculez. Cât despre numărul mașinilor electrice pe care le-am condus și le-am testat, ar fi ceva mult peste puterile mele să încerc să-mi aduc aminte.
Dar ce știu cu siguranță este că acum e pentru prima oară când plec într-un tur cu mașini electrice în acest context:
În primele șase luni din 2026 au fost înmatriculate în UE 1.220.890 de autoturisme complet electrice. Asta înseamnă o creștere de aproximativ 40,5% față de ianuarie – iunie 2025.
Și mai relevantă este evoluția cotei de piață. Dacă în prima jumătate a lui 2025 vehiculele electrice reprezentau 15,6% din toate autoturismele noi, în prima jumătate a lui 2026 au ajuns la 20,7% din total autoturisme noi.
Ritmul s-a accelerat vizibil spre sfârșitul semestrului. Numai în iunie 2026, în UE au fost înmatriculate 270.557 de electrice, cu 60,7% mai multe decât în iunie 2025. (surse: acea și electrive)
O să-mi spuneți că nu vă interesează ce se întâmplă în UE, că România nu e UE nici ca venituri, nici ca nimic. Perfect, atunci hai să vedem cum stau lucrurile și pe plaiurile locuite de vajnicii urmași ai dacilor liberi.
România are o evoluție și mai spectaculoasă procentual, dar trebuie ținut cont că pleacă de la o bază mult mai mică.
Potrivit APIA, pe baza înmatriculărilor oficiale DGPCI, în perioada ianuarie – iunie 2026, înmatriculările de autoturisme 100% electrice au crescut cu 76,6% față de primul semestru din 2025. Cota lor în piața mașinilor noi a ajuns la 8,5%.
Este foarte important contextul: întreaga piață românească de autoturisme noi a crescut în aceeași perioadă cu numai 0,3%. Așadar, segmentul electric aproape s-a dublat într-o piață care, în esență, a stagnat.
Ba chiar iunie a fost o lună ieșită din comun, electricele au crescut cu 352% față de iunie 2025, atingând o cotă de piață de 9,4%. APIA avertizează însă că luna iunie trebuie privită cu prudență, pentru că volumele au fost influențate și de lichidări de stocuri și de anticiparea unor schimbări de reglementare și de piață.
Doar că, ce să vezi, după această lună excepțională, în iulie 2026, deși piața românească totală de mașini noi s-a prăbușit cu 28,2% față de iulie 2025, electricele au continuat să crească: +57%, ajungând la circa 7% din piața lunii iulie.
Iar concluzia extrem de interesantă este că, în cazul mașinilor electrice, România crește procentual mult mai repede decât UE. Și asta deși a luat startul mult mai târziu. În UE, deja aproximativ una din cinci mașini noi este complet electrică, în România vorbim de mai puțin de una din zece.
Iată însă că în prima jumătate a lui 2026 decalajul a început să se reducă destul de repede: +76,6% pentru electrice în România, comparativ cu +40,5% în UE. (surse: bursa, news, agerpres)
Așadar, prieteni, a fost suficient ca imbecilul portocaliu care conduce cea mai puternică țară de pe planetă să provoace un război în Iran, pentru ca europenii în general, și românii în special, să-și reconsidere total percepția față de mașinile electrice.
Haterii de mașini electrice cred că sunt deja disperați când văd ce se întâmplă în jur.
Dar când dai peste 2 euro (foarte curând peste 3 euro) pe litrul de motorină și tot cam atât pe litrul de benzină, începi să-ți reconsideri un pic opțiunile în ceea ce privește mobilitatea și să te gândești dacă n-ar fi mai rentabil să ai o mașină electrică (sau ȘI o mașină electrică) mai ales când 99% dintre drumurile tale sunt prin oraș.
Și nu e nimic rău în asta, dimpotrivă, se numește optimizarea costurilor și a bugetului familiei. Pentru că, pe lângă prețurile carburanților, mai există și costurile de întreținere. Dacă ai mașină, știi exact cât te costă reviziile și în general cât te costă s-o întreții în condiții optime.
Sper că știți cu toții că în cazul mașinilor electrice costurile astea sunt insignifiante comparativ cu ce se întâmplă la cele pe motoare termice.
Iar asta v-o spune un cetățean care are acasă două mașini: una pe benzină și una full electrică.
Sunt multe luni de când nu mă mai mișc prin oraș decât cu mașina Marei, adică cea electrică. De ce? Păi pentru că mă costă curentul electric mult mai puțin decât benzina. Știți, deocamdată o încarc acasă, la priză, dar sper că foarte curând voi avea și eu o stație de încărcare din aia mică și compactă, cum sunt astea de la Engie, ca să scap naibii o dată de prelungitorul de 30 de metri.
Mă rog, cu sau fără stație, costurile de întreținere în cei doi ani de când o avem au fost ZERO. Și când zic zero, au fost zero pe bune, nu cum ne mințea domnul președinte ales în legătură cu banii cheltuiți în campanie.
Nici măcar plăcuțele de frână n-am fost nevoit să le schimb, pentru că n-am avut de ce, deși mașina a trecut de 40.000 de kilometri parcurși (din care aproape 20.000 de când e la noi).
Doar că, vedeți voi dragii mei hateri de electrice, după ce înveți să conduci one-pedal, o să constați că nu mai ai nevoie să calci frâna decât în situații de extremă urgență. Iar treaba asta se cunoaște exact unde-i este mai greu voinicului: în portofel. Dacă ai plătit măcar o dată în viața ta un schimb de plăcuțe de frână, știi exact ce zic.
Cum vă spuneam, doi ani, 20.000 de kilometri, zero costuri de întreținere. Iar în ultima jumătate de an, de când prețul carburantului a explodat, zero lei pe benzină pentru deplasarea prin oraș.
Acum înțelegeți de ce ziceam la începutul acestui text mirobolant că e prima oară când plec în EUROCHARGE în acest context deosebit? De-abia aștept să înceapă să-mi explice proprietarii de passat-uri tdi din 2002 cum fac ei mii de kilometri cu un plin.
Și dacă tot a venit vorba despre plecare, nu vreau să vă zic tot traseul și pe unde vom ajunge, vă las sa descoperiți singuri aici sau pe Facebook. O să vă spun doar că ediția de anul ăsta a EUROCHARGE va fi pe Legendary Driving Routes. Sper că nu e nevoie să vă traduc.
În schimb, conform tradiției, o să vă las mașinile pe care le vom testa. Dați click pe link-uri cu încredere, că nu v-am lăsat decât cum arată, fără alte informații:
➡️ MERCEDES-BENZ GLC Electric 400 4MATIC;
➡️ RENAULT 5 Comfort Roland-Garros;
➡️ VOLKSWAGEN ID. POLO 52 kWh Style;
➡️ VOLVO ES90 Ultra Single Motor Extended Range;
De-abia aștept să le conduc și să mă joc un pic cu ele. Dacă vă interesează vreuna în mod special, nu vă sfiiți și întrebați.
Acestea fiind zise, ne auzim după prima oprire care, din nefericire, va fi tot în România. Nu că n-ar fi mișto locul în care ajungem, da’ eu sunt genul ăla care atunci când pleacă spre țări cu apă caldă, vreau să trec de Nădlac cât mai repede.
Tocmai mi-apăruse o postare sponsorizată a lui Meșter cu Eurocharge și mi-am zis: cred că canapeaua aia o să răsufle ușurată. Nu m-am înșelat.:))
Comentariu beton!53
Dăcât o chinezească ! Mă așteptam la mai multe modele de-ale lor .
MAZDA CX-6e Takumi Plus – e la origini tot chinezeasca.
Nevasta a ramas cu iubirea de Mazda si vad ca apar vociferari tot mai dese sa verificam ce electrica a scos Mazda.
Avem doar electrice de peste 3 ani si e tare bine.
Felicitări! Era timpul să ai și tu parte de puțină relaxare pe gustul tău 🤭 și noi de trasee, locuri noi și foodporn. Renault 5 mi-a rămas mie la suflet și sunt tare curioasă de părerea ta despre el după ce îl testezi. Drumuri bune și experiențe pe măsura așteptărilor tale.
Și mie îmi place mult de tot mașinuța asta: Renault 5. Am avut ocazia să pun mâna și să mă uit exact la mașina care pleacă în test și va trebui să-mi reconsider opțiunile pentru că după ce-mi reglez scaunul pe poziția de condus în spatele meu nu poate intra nimeni. Spațiul rămas pentru picioare pentru pasagerii din spare este insuficient. Și nu am 2 metri fără cap.
Rămâne să testez alta frumusețe.
@un om, de obicei sunt singură în mașină sau cel mult două persoane, portbagajul cred că este micuț 🤭 la mine ăla contează că eu la 165 cm nu ocup prea mult spațiu. Reglajul scaunului este f important pentru coloana mea vertebrală, dar arată într-un mare fel 😍
Pe unde va veti plimba? Asta necesit
Ma voi uita la masini, Audi cela suna intr-un fel.
Q4 ăla e la mine-n garaj! mă rog, la noi, că e garajul blocului; și nu e pe locul meu de parcare ci vis-a-vis oleacă dreapta; da’ tot arată într-un mare fel!
altfel, nu pot decît să-ți fiu alături în greaua încercare: iar cazări, iar haleală… pfuuu, greu!
Comentariu beton!35
Drum bun si conducere placuta! Chiar ma intrebam cand pleci din nou😁.
Eu abia aștept să ne spui despre Mazda.
Drumuri bune!
Comentariu beton!11
+1 pentru Mazda
Din cauză de încărcări care „e” puține pe la mine la sat, am mers pe un full hibrid. Dar da, chiar și așa, nu mă voi mai întoarce la termic. Decât la mașini de tuns buruieni… Nici acolo nu sunt sigur.
E ok, nu sunt anvidios deloc, și eu am plecat departe de tot, de la Vâlcea la București 🤣🤭 Am tot avut drumuri și voi mai avea, în plus față de cele obișnuite, pentru mersul la birou. Fac km ca la balamuc în aceste luni. Păcat că nu prea am prins mare lucru concediu anul ăsta. Dar măcar ne apucăm de casă la Vâlcea în curând, după 2 ani de chinuri cu actele… Deci nu e dracul atât de negru, e doar cenușiu 😄 Legat de mașini electrice, am mers în sfârșit la Bolt cu un Spring, mi se pare tot ce îți trebuie în oraș. Vreau să îi iau soției în loc de Golful 6 pe benzină pe care îl are acum. La capitolul întreținere, am citit că un mecanic recomanda să fie schimbat uleiul la diferențial cam la 60 de mii de km. În rest doar anvelopele ar mai fi consumabile cu un cost puțin mai ridicat, în funcție de specificații. La o mașină mică nu sunt o avere. Drumuri bune și distracție plăcută în Eurocharge!
Nu mă pricep la mașini, soțul e responsabil, dar de anul trecut am trecut și noi pe un full hibrid și e super încântat!
Drum bun și voie bună! 👍🛣🚘
Așteptăm povești și priveliști!!!
Drum bun! Tine-ne la curent cu peisajele mirifice de pe drum, locurile de cazare și mâncărurile pe care le-ați încercat.
Drum bun! Aștept poze și impresii…🙂
Ce tare! Să mergi într-o călătorie frumoasă, în gașcă cu oameni deștepți, pricepuți la mașini, să testezi mașini ultra si toate astea ca muncă nu vacanță costisitoare! Muncă + distracție = ideal!
Mă bucur si îmi imaginez că sunt in situația dvs. pentru că sunt fană a călătoriilor auto.
Drum bun, frumos, cu întâmplări interesante si întoarcere cu sănătate si bucurie! Vă așteptăm ”rapoartele zilnice”!
PS SI copii mei sunt fani ai mașinilor electrice, au una full si alta hibrid, dar in București ginerele meu preferă scuterul 😉
Da’ numa’ mașini ieftine testați, cu mici excepții… Că doar n-o să vă faceți de râs pe acolo cu vreun Spring..
Am condus majoritatea modelelor amintite, dar mi-ar placea sa aud opinii legate de Mazda, desi nu am mari asteptari de la ei. Fugi de Petardi Q4, e cea mai proasta masina condusa vreo data, la polul opus e Renault 5, cea mai fun masina condusa in ultima vreme.
Abia aștept Renault-ul
ie aici în cartier doo; una albă și una verde…
Fain, dar aș fi vrut să văd mai multe electrice chinezești, gen Omoda, Jaecoo sau Geely (ăștia din urmă dețin Volvo, da?). Prima dată am auzit de Jaecoo la Londra, astă-vară – e plin de ele acolo.
Ca să fiu în ton cu mașinile pe care le vei conduce, din iunie am și eu un BYD Dolphin Surf Comfort – super tare mașina, mult peste Renault 5 (am trecut și pe la ei înainte de a lua hotărârea achiziției). Mașina pe benzină o mai folosesc doar să duc gazonul tuns la platforma de deșeuri vegetale sau când am o treabă urgentă, iar electrica e la soție. 🙂
Să aveți drumuri bune, fără probleme și bineînțeles, poftă bună 😁
Începe să mă tenteze și pe mine ideea de mașină electrică, așa că voi citi cu interes.
Bazil, fără ambuteiaje, da?
Ha! Ai plecat la munca, zici? Spor atunci 😃
Ca termen de comparație, in Anglia aplici pentru secondary school (clasele 7-11) in Noiembrie. Răspunsul vine in Martie.
Unde incarci acasa ? Stai la casa ?
Si eu ma gandesc ca urmeaza sa schimb masina Duster si cel mai probabil o sa trec pe o full electrica. Si o sa imi pun si statie si panouri + baterie(vreo 8000 de euro) si tot tacamul. O sa ma coste un rinichi dar asta este. 😀
Eu am o singura intrebare, ce se fac cei care stau in padurea de blocuri intr-un oras mare ? Daca maine ar trece 30% din ei pe electrice ar fi destule statii de incarcare ? Duce reteaua electrica atata incarcare ?
În primul rând o mașină electrică este rentabilă financiar dacă poți să o încarci acasă sau la serviciu. La stațiile de încărcare rapide prețul mediu este aprox. 2,7 lei/kw, care la un consum mediu de 16 kw/100 km echivalează cu un consum de 4,0 l benzină la o mașină termică. La asta se adaugă prețul inițial de achiziție, care este de min. 35.000 eur pentru o mașină decentă, preț care restrânge destul de mult bazinul potențialilor clienți.
Să-ți spun un secret: nu e obligatoriu să-ți cumperi mașină electrică. Serios.
Cât despre ăia 35.000 despre care zici tu, noi am dat 14.000 pe Fiat. Da, nu e nou, dar să vezi ce, sh-urile electrice sunt ieftine.
Păi la norvegieni cum s-a putut? 🤷
Da, stau la casă, dar n-am panouri, că nu e casă mea. Am un prelungitor foarte lung, în schimb. 😉
Drum bun și fir întins!
Eu ti-as fi dat sa conduci noul twingo daca eram in locul celor de la Renault, mi se pare de departe cea mai fun masina electrica de la ei, pe langa faptul ca e fix pe gabaritul tau.
Altfel, ai nevoie de carne in frigider?
Drumuri bune!
Distracție maximă!
Nu ştiu dacă sunt hater de maşini electrice, dar anul ăsta în parcare am făcut loc unui Volvo XC 40 B3. Dusterul a ajuns în stradă, folosit de junior.
Tot nu intenționez să-mi iau electrică. Soția da. Şi maistrul meu vrea să-şi tragă Tesla. Dacă au ajuns pe la 34k euro.
Distractie placuta si abia asteptam povestile din excursie. Apropos, frumoasa poza cu peisajul mirific de toamna, unde ai gasit asa loc frumos? 🙂
Io nu am înțeles ce cauți cu mașina în București. Adică de ce sa fii masochist. In rest i agree.
Oamenii înțeleg puțin spre deloc care vor fi costurile importante legate de mașina personală. In viitor. Și anume taxele, parcarea de reședință, parcarea prin oraș dacă nu vrei sa mergi cu transport public etc.
Deși am venit peste salariul mediu european, nu vad sensul sa mă duc prin București cu mașina chiar daca e mai ieftin chiar decât cu metroul. Adică electric.
Apologia mașinii în oraș mi se pare un pas pe drumul greșit.
In acest moment Romania nu are infrastructura pentru drumuri lungi cu electrica oriunde. Și de asta nu cumpără lumea nu că nu și a r permite.
Înțeleg tururile de polularizare dar costurile de exploatare se calculează după ce deții mașina un număr de ani că de noi toate sunt bune.
Una e sa faci turul Europei cu un diesel de 10-20 ani și alta cu o electrica de 10-20 ani.
Eu mă deplasez în București cu transportul în comun atunci când am cum. Dar când nu am cum, mă deplasez electric. Și uite că există situații în care trebuie să mă urc în mașină deși NU-MI doresc.
Acum poate e mai clar.
Noi suntem saraci, asa ca doar masini mai vechi cumparam, ca de electrica ne-a linistit fie-mea cu sportu’. Dar vom mai vedea, ca n-o sa fie doar pe bugetul nostru in eternitate 😀
Deocamdata am prins o castana cu un Ford Edge 2013 pe care am dat 3000 de dolari. Ca asta e piata in partea asta de lume. (Nici nu ma gandesc cum o fi cu alea mult mai noi, ca pana si vechitura asta e prea desteapta pentru noi :)).
Dar, hai sa ne bucuram pentru tine: sa ai parte de drumuri faine. Abia astept sa vad poze si sa citesc.
Să aveți drumuri bune și experiențe faine!
Vorbim de tehnologie și mașini ultraperformante, dar uităm un aspect: o bună parte dintre șoferi nu au aptitudini digitale mai avansate de scrolat pe FB și TT. Observ foarte des în trafic șoferi de ambele sexe, cu mașini noi, scumpe care nu pot să-și conecteze telefonul la mașină și stau cu el la ureche sau „palmat”. Avem pretenția că astfel de persoane ar fi capabile să acceseze aplicații de încărcare, să-și planifice un traseu ?? Să nu mai aducem în discuție mașini gen Tesla, la care aproape toate comenzile sunt pe tabletă.
Și asta e adevărat.
Sunt mișto mașinile electrice, mi-aș lua și eu una dacă n-aș fi ultimul sărac.
Până atunci, merg cu mașina pe care o am, că de alta n-am bani; carburantul costă cât costă, CSF NCSF. Se poate întâmpla fix același lucru și cu prețul energiei electrice, apropo.
Ce mă deranjează în toată povestea asta este fractura logică pe care o fac toți cei care zic ”ah, s-a scumpit benzina/motorina, este timpul să vă luați mașină electrică”. Boșilor, scuze eu! Deci vreți să spuneți că, pentru că litrul de motorină e 10.2 sau cât e acuma în loc de 9. ceva ar trebui să îmi fac o creanță de MINIM 20.000 de EURO ca să folosesc alt vehicul care se deplasează tot pe bani, dar ceva mai puțini (deocamdată).
Păi boșilor, hai să vă explic o treabă: când n-ai bani de carburant sau te îndoaie costul carburantului, este CEA MAI PROASTĂ IDEE să îți cumperi o altă mașină. Chit că e electrică. Dacă simți diferența aia de 1 leu și ceva pe litru față de acum două luni, te vor nenoroci ratele la mașină (nici nu contează că e electrică, tot pe bani merge și aia).
Atât, asta e fractura logică.
Mulțumesc, continuați.
Drum bun acolo!