Mi-a ajuns astăzi sub ochi o propunere mirobolantă a celor de la USR.

Pe foarte scurt sună așa: Green Friday – proiect pilot pentru transport public gratuit în fiecare vineri în București.

Ideea din spate fiind că, datorită acestei gratuități, bucureștenii își vor lăsa mașinile acasă vinerea pentru a folosi transportul public.

Am râs, deși nu e nimic amuzant.

O să vă explic imediat de ce am râs, poate ajunge și la ăia de la USR. Ca să înțeleagă de ce râde lumea de ei când vin cu propuneri din astea infantile care sunt sortite eșecului din start.

Ah, să nu uit, am citit măcar cinci articole din presă pe acest subiect plus comunicatul de presă al USR-ului (îl aveți aici). Pur și simplu n-am reușit să găsesc nicăieri dacă din acest proiect senzațional face parte și metroul București.

Nu de alta, dar când am verificat ultima oară metroul era și el încadrat la transport public. Nope, nu i-a dus capul să specifice nicăieri dacă gratuitatea se aplică și la metrou, probabil trebuie să ghicim noi ca să fie mai palpitant. Vaideplv.

Dar, tocmai pentru că nu este specificat nicăieri, am să presupun că face parte și metroul.

Așa, acum am să vă las cum se vede de la mine toată treaba asta și de ce cred cu tărie că în afară de pierderi financiare nu va aduce absolut nimic, nu va avea vreun beneficiu real. Poate cel mult, niște nervi în plus pentru călători.

Ca să fie foarte clar cum stăm pe partea financiară, avem așa:

O călătorie STB (autobuz, troleu, tramvai): 3 lei

O călătorie cu metroul: 5 lei

Deci în cel mai bun caz, vinerea poți să economisești 16 lei, dacă ai nevoie de STB + metrou ca să ajungi la muncă.

Repet, 16 lei este varianta optimistă. Nu am statistici la îndemână, dar sunt convins că majoritatea utilizatorilor nu schimbă două mijloace de transport diferite, deci ar economisi maximum 6 sau 10 lei, în funcție de ce folosesc.

Dacă omul poate ajunge la el la muncă folosind autobuz, troleu sau tramvai, mă îndoiesc profund că va renunța la mașină doar ca să economisească 6 lei, în schimb să piardă mult mai mult timp în trafic.

De ce să piardă mai mult timp? Pentru că transportul de suprafață din București este groaznic, este complet depășit de situație și, mai ales, nu te poți baza absolut deloc pe predictibilitate, pe un orar, să-ți poți face programul în mod adecvat.

Riști să stai în stație ca prostul câte jumătate de oră fără să vină nimic. Mai amuzant este că de foarte multe ori vin câte 3-4 autobuze cu același număr, de pe același traseu, după care iar nu mai apare nimic câte jumătate de oră.

Am pățit asta de nenumărate ori, toată lumea a pățit-o. Așa că succes să-i convingeți pe oameni să renunțe la mașini ca să aștepte mult și bine prin stații, dar să vezi ce economie de 6 lei vor face.

Trebuie să fii cel puțin naiv, ca să fiu elegant, să crezi că s-ar întâmpla așa ceva vreodată.

Apropo, uite o întrebare ajutătoare la care pare că nu s-a gândit nimeni dintre eminenții care au conceput proiectul. Cum o să procedați cu utilizatorii de transport în comun care își cumpără abonamente pe o lună? Sau pe șase luni? Sau pe un an?

O să le dați banii înapoi pentru cele 4, 24 sau 48 de zile când pot merge gratuit? P-asta n-ați văzut-o venind, este?

Dar să presupunem că mă înșel eu, că proiectul face furori și oamenii nu știu cum să-și lase mașinile acasă mai repede ca să se înghesuie vinerea în mijloacele de transport.

Aveți idee cam ce-ar însemna un plus de 25% de călători? Sau de 50%? Voi înțelegeți cam ce dezastru ar însemna toți oamenii ăștia încercând să se miște cu aceleași mijloace de transport care nu fac față nici acum, fără surplus?

Transportul de suprafață nu face față la orele de vârf nici în condiții normale, darămite dacă brusc s-ar suplimenta aportul de utilizatori cu 25 sau 50% la aceleași ore de vârf. Ar ieși cu bătaie în fiecare vineri.

Cât despre metrou, ați ajuns vreodată la stațiile Unirii (1 sau 2, nu contează) sau Victoriei, dimineața între 8:00 și 9:00? Ați văzut marea aia de oameni care efectiv de-abia se mișcă? Acum imaginați-vă cam ce s-ar întâmpla dacă dintr-o dată ar fi mai mulți cu 25%. La procentul de 50% nici nu îndrăznesc să mă gândesc. Cred că doar printr-un miracol nu s-ar întâmpla nenorociri în fiecare vineri.

Cred că mai pot să găsesc multe motive la fel de întemeiate, dar mi s-a făcut lehamite să le scriu. Oricum nu va folosi la nimic, ăia de la usere își vor lansa proiectul, după care se vor mira tâmp că lumea nu vrea să aștepte prin stații de autobuz ca să economisească 3 lei. Sau 6.

Plm, atât au putut ei.

O să închei cu o sugestie personală senzațională, ceva la care nu s-a mai gândit nimeni până acum. V-o fac cadou.

Ce părere aveți de un proiect revoluționar prin care să se dea amenzi tuturor șoferilor care merg pe benzile dedicate transportului în comun? Și nu doar vinerea, ci în fiecare zi, de fiecare dată când intră cu mașina pe o bandă dedicată transportului în comun, pac, a și plecat amenda spre ei.

Dacă intră de zece ori într-o zi pe o bandă dedicată, atunci zece amenzi să primească. Dacă intră de cinșpe, atunci cinșpe. Și tot așa. Brusc o să constatați cu stupoare că benzile alea vor fi folosite doar de către transportul în comun, ele fiind în momentul de față aproape inutile.

Știți, ca să faci omul să renunțe la mașină și să se urce în autobuz sau troleu, trebuie să-i oferi ceva cu adevărat important, nu ăia 3 lei.

Iar ceva cu adevărat important ar fi să știe că ajunge acolo unde are treabă mai rapid decât dacă ar merge cu mașina lui. Să vezi cum ar renunța singur la mașină.

Altceva la fel de important ar fi și predictibilitatea. Adică să știe omul la ce oră vine mijlocul de transport, nu să aștepte ca prostul sperând că poate-poate vine ceva.

Cum ați putea voi să-i oferiți vreuna dintre cele două dacă autobuzele, troleibuzele și tramvaiele se mișcă prin același trafic aglomerat? Sau dacă toată lumea intră pe benzile dedicate pentru că nimeni nu face nimic?

Acestea fiind zise, aștept cu intensă nerăbdare să demarați proiectul pilot.