Urmăresc raliul Paris – Dakar încă de pe vremea lui Ari Vatanen și a lui Juha Kankkunen, deși era dificil pe vremea aia. Internet nu exista, iar singurul ziar de sport, de la noi, avea cel mult o casetă de trei rânduri dedicată acestei competiții.
Dar marele meu noroc a fost că unul dintre vecinii mei de la Vâlcea primea în mod regulat revista Paris Match. Nu știu prin ce miracol și nici nu mă interesa. Tot ce știam era că toate revistele ajungeau până la urmă și în mâinile mele, iar asta îmi era arhisuficient.
Acolo, în paginile Paris Match, am început să urmăresc Paris – Dakar, cu toată franceza mea precară.
Nici măcar n-aveam nevoie să înțeleg limba, era ceva incredibil să te uiți la zecile de fotografii color, pagini întregi dedicate mașinilor și echipajelor care zburdau prin deșertul senegalez. Dacă închid ochii, le văd și acum de parcă aș avea revistele în mâini.
Mă întreb oare cum aș fi reacționat dacă, atunci, pe vremea aia, mi-ar fi zis cineva că într-o zi va câștiga și Dacia raliul Paris – Dakar. N-am nicio îndoială că l-aș fi crezut nebun. Mi-ar fi plăcut ce-mi zice, dar tot nebun l-aș fi crezut.
Ei bine, prieteni, azi 17 ianuarie 2026, Dacia Sandriders a câștigat raliul Dakar. L-a câștigat, înțelegeți? Chiar dacă azi e doar Dakar, fără Paris. Echipajul format din Nasser Al-Attiyah și Fabian Lurquin a câștigat raliul Dakar, la volanul unei mașini Dacia.
Raliul ăla unde eu mă uitam fascinat la monștrii Ari Vatanen, Juha Kankkunen sau Stéphane Peterhansel a fost câștigat de Dacia!
Nu-mi vine să cred că scriu asta, să știți. Mi se pare un pic prea mult pentru adolescentul care se uita zile întregi la fotografiile din Paris Match.
Fabulos, absolut fabulos!
P.S. Ca să fie treaba și mai bună, tot Dacia are un echipaj și pe locul 4. Cel format din Sébastien Loeb și Edouard Boulanger care au fost la mustață să prindă podiumul, au venit la sub un minut de locul 3.

Dacia! Bleah! La banii ăia mai puneam 500 de euro și luam un Audi A6 din 2015 full opșăn…
Parcă așa era, nu?
Comentariu beton!46
Dadada. După care se minunează c-au fost în concediu prin Europa și „era plin de Sandro și Duster, dom’le”. 🤷♂️
In 2011 era plină Mallorca de Dacia MCV așa că….. Am fost puțin șocat
păi nu zîce francezu’ „less is more”? iaca!
Comentariu beton!21
Fix!
Exista vreun canal la vreun operator de cablu unde putem urmari raliuri la noi?
Tare ma enerveaza ca tot ce vad e snooker, tenis si ciclism in 99% din timp. (de alea de fotbal nu zic caci nu ma intereseaza).
Dar raliuri si volei pe plaja, da, mi-ar placea sa am unde privi 🙂
Nu se mai produce nimic în România, ț-ț-ț 🙄
Comentariu beton!22
Neam vândut l-a franceji.
Dac-ia 2 ânapo-i!
Dacia e foarte bine privita in afara. Mai putin de români. Prestigiul, maica, prestigiul e doar de ochii lumii.
Ma bucur ca Dacia a castigat Dakar. Si eu urmaresc Dakar ori de cate ori am ocazia.
Comentariu beton!17
Ce mă bucur! Nici mie nu îmi venea să cred când am auzit știrea, dar bravo! 😻😻😻😻
Dacia cu ADN Mitsubishi
Mitsubishi a castigat de 12 ori Raliul Paris Dakar
probabil. Dar emblema aia albǎ din fațǎ e de DACIA. Este o realizare la care eu cel puțin nu am visat niciodatǎ.
Este un pas înainte și un pas mare.
Ca statistica BMW, Ford, Mercedes, Land Rover nu au câștigat niciodatǎ, deși au participat.
Comentariu beton!30
@un om, FIX AȘA!
@HFA Dacia a fabricat această mașină, împreună cu divizia Alpine-Renault, la Prodrive în Anglia. Motorul este din grup, adică un V6 de 3L de la Nissan. Orice altă legătură cu vreo mașină reală de producție este cel puțin forțată.
Singura legătură între Mitsubishi și acești producători este faptul că Mitsubishi vinde în Europa mașini Renault cu sigla cu trei romburi, în loc de unul singur…
Adică nu știu cine cu ce ADN mai defilează acum, sunt vremuri tulburi în industria auto.
Iar Dacia împreună cu ”mămica” Renault nu se descurcă deloc rău.
Mie îmi pare această victorie o mare realizare de marketing
Comentariu beton!16
Din pacate raliul de azi nu mai are treaba cu Parisul dar nici cu Dakarul.
Pe acela il urmaream, desi nu foarte riguros. De cand s-a mutat in America de Sud si apoi in Arabia Saudita nu m-a mai interesat.
Cam ca si F1 care a plonjat in tehnologie dupa generatia de aur Hill, Schumacher, Alonso, G Berger, etc.
Dpdv tehnic vehiculele participante nu au mare legatura cu marca decat originea fondurilor investite si centrul de dezvoltare dedicat, altul de obicei decat cel care dezvolta modelele de piata ale marcii.
Dar faptul ca o marca romaneasca la origine isi asociaza numele cu performanta intr-o astfel de competitie e notabil.
Comentariu beton!11
Bă, să mor, sunteți incredibili. Niciodată mașinile participante n-au avut legătură cu marca respectivă. Sunt mașini dezvoltate special pentru competiția asta.
Asta ziceam si eu, fara sa generalizez neaparat.
Nu prea au legatura, cu exceptia marcilor cu traditie 4×4: Toyota, Nissan, Mitsubishi, Land Rover participand chiar cu modelul de serie Defender, camioanele Iveco, Kamaz sau modelele WRC de succes de la Citroen si Peugeot, de exemplu.
Acolo se testeaza in regim maximal tot felul de sisteme si componente dintre care apoi unele sunt adaptate si implementate pe modele de serie.
In rest, raliul e un excelent instrument de marketing pentru toate marcile care participa, cum e si cazul Dacia, mai ales daca reusesc si o performanta ca cea de fata.
Marcă românească, mașină proiectată și testată la Titu de niște oameni care după lovitura realității de anul trecut au făcut acum o mașină care a terminat un Dakar cu toate cele trei echipaje, a câștigat categoria și generalul șamd.
Nu în ultimul rând, Mani a terminat pe locul 4 la “Original by Motul”, după ce a căzut rău în etapa a treia, având probleme la mână dar mai grav, probleme cu ochii, nu reușește să vadă diferența de nivel. Este recunoscut ca legendă, concurând în starea asta și terminând aproape de podium, după 8000 (aprox) kilometri, fluturând steagul României la final… asta înseamnă mai mult decât ne imaginăm.
Diseară la 20:30 puteți veni să îl întâmpinați la aeroport.
Bravo dacia! Mie mi-ar placea un Duster cind o muri skodita mea.
Nu vreau să stric bucuria multora dar, pentru a fi corecți, am citit că modelul care a câștigat n-are treabă cu România. ”Dacia Sandriders poartă numele mărcii Dacia deoarece reprezintă un proiect oficial dezvoltat de brandul Dacia (parte a Renault Group), chiar dacă construcția fizică este realizată de partenerul Prodrive în Marea Britanie. Prodrive asigură asamblarea în facilitățile din Banbury, UK, dar designul, strategia și brandingul sunt ale Dacia, care a investit în proiect pentru a testa tehnologii accesibile (ex: combustibil sintetic Aramco). Este similar cu alte mărci care externalizează construcția prototipurilor de curse, păstrând totuși numele brandului pentru marketing și moștenire sportivă.” Practic, am putea spune că Dacia e tare măcar pe marketing.
Nicio mașina din competiția aia nu e mașină de serie sau de uzină. Caută și despre Peugeot-ul care a ieșit pe doi. 🤷
îmi închipui că șmecherilor ălora de la Prodrive, care bănuiesc că trăiesc din excelență, nu te duci și le trîntești un purcoi de bani pe masă: coae, fă o căruță de banii ăștia și pune-ți numele pe ea, alături de al meu!
și nu mi-l închipui pe dl. Talpeș dînd de perete ușa Scuderiei, cu valiza de bani: „vreau să fiu sponsor/partener!”
@kranzro te cam contrazici în aceeași frază: ”n-are treabă cu România… dar designul, strategia și brandingul sunt ale Dacia”
Designul caroseriei Daciei Sandrider provine direct din concept-car-ul Dacia Manifesto, un produs DACIA.
Totul a pornit de la maistrul Stefan Sileanu și piloții Constantin Diplan si Diana Gheorgian din filmul Raliul.
Comentariu beton!45
Am râs cu sunet. :)))))))
Este o chestie absolut fabuloasa! Nici eu nu mi-as fi inchipuit ca asa ceva ar fi fost posibil. Nici atunci cand citeam Paris Match, dar nici acum 5 ani, de exemplu. Anul trecut m-am ofticat ca nu a cadtigat Dacia, dar m-am consolat ca Mani Gyenes a iesit primul la Male Moto. Acum chiar ma bucur. A castigat Dacia, iar Mani a terminat pe 4 la Male Moto, desi, in urma accidentului pe care l-s avut nu mai vedea diferentele de nivel.
Accident pe care l-a avut când era primul, parcă.
@MV da, era primul.
Super!
Super treabă!
Și incredibilă treaba de la moto, unde după 13 etape, cu 5000 de km parcurși, diferența între locurile 1 și 2 a fost de două secunde!
Si Nasser Al Attiyah…mi se pare fabulos omul ala…al șaselea titlu la Dakar…bine, eu tot fan Loeb raman..dar nu pot sa nu ma minunez de qatariot/qatarez (cum s-o zice :))). Buna treaba ca sunt amandoi la Dacia 🙂
Boss, nu-ți lustruiești tu ceakrele tare de tot? Poate dai o tură cu mașina asta și scrii despre ea?
Zic și eu…
Cum, nu a câștigat un Logan din 2010 pe GPL? NU SE PUNE ATUNCI, NU E DACIE!!!😁
:))))))
Trebuia să fi participat doar cu Dacia 1310, cu vreo 2 uși care nu închid, prinse cu sfiara
Mda, pe mine nu mă interesează că mașina/mașinile nu sunt modele de serie. Faptul că pe sigla aia scrie DACIA mi se pare o mândrie enormă.
Eu nu citeam articole în Paris Match, dar în fiecare an tata alegea de la unul din partenerii din străinătate cu care colabora pe vremea aia, un calendar de perete cu fotografii mari. Ne-am bucurat vreo doi ani de poze superbe din raliul Paris Dakar.
Ce tare!
Da, da, absolut fabulos! Toți colegii mei au aflat azi de performanta Daciei. Trei echipaje in primele zece și al patrulea pe unsprezece la a doua participare este într-adevăr fabulos.
Și dacă îmi e permisă adăugarea, să nu uităm de Many Gyenes, care a reprezentat România a 15a oară anul ăsta la Dakar. A avut ghinion anul ăsta cu un accident urât, altfel câștiga sigur la Original by Motul. Chiar și-așa, a reușit un onorabil loc 4.
Masina asta nu seamana cu Sandero. 😀
Ma doare in dos ca masina dpdv tehnic nu prea are treaba cu dacia si ca de fapt e un prodrive hunter mai colturos si cu motor si suspensie noua. Efectiv ma doare in dos. Conteaza ca numele Dacia o sa fie pe buzele tuturor. Bravo.