Vreau să-mi schimb trotineta cu un BMW i3

No offense Mihai, dar PRIMA problema cu electricele astea, pentru mine, este chiar in randul trei al textului tau, „… a doua masina …”.
Din pacate, din cauze care tin de infrastructura si altele, rationamentul este 100% corect si tocmai asta e marea problema – a vinde electrice in conditiile in care autonomia inca e o problema, infrastructura pentru ele e cvasi-inexistenta si oamenii nu si-au schimbat inca modul de gandire, devine parte din problema si nu din solutie. Masinile electrice vanduce/cumparate in conditiile de acum doar se vor ADAUGA la numarul total de vehicule si nu vor INLOCUI dintre cele vechi/termice. Eu nu am vazut inca un studiu serios sau o corelatie matematica intre numarul masinilor noi/electrice care intra in circulatie si cele vechi/termice care ies din circulatie pentru ca au intrat alea noi. Sau daca programul RABLA (indiferent ca e vorba de termice noi, plug-in-hybrid sau full-electric) a schimbat paradigma in ultimii 3-5 ani.
A DOUA problema este PRETUL. La clasa similara si dotari similare, una electrica costa (cel putin) dublu fata de una termica. In RO, daca prinzi tichet, treaba poate ca devine OK dpdv financiar pe loc, la achizitie. Nu stiu cum e pe termen lung ca si costuri de exploatare, ca doar nu am luat-o razna sa cred povestile de la dealer. Dar, daca nu cumperi cu tichet, nici macar la nivel teoretic nu merita luata in calcul.
Ca exemplu – in UE, tari precum UK sau NL in primul rand descurajeaza cresterea numarului de vehicule dar si subventioneaza masinile full-electric cu 30-50% din pretul de achizitie. Personal nu sunt de acord cu subventia de niciun fel pentru ca banii/profitul se duc direct in buzunarul fabricantului, la fel de bine ca la una termica si nu avem nicio schimbare de comportament nici la nivel de producator nici la consumator. Dar trebuie sa recunosc ca, daca tot am decis ca nu avem o solutie mai desteapta decat sa aruncam cu bani (statul/UE/whatever) in problema, macar sa o facem cu cap.
A TREIA problema, de la care a pornit de fapt toata discutia cu electricele, de fapt, e aia cu protectia mediului – circula o gluma, ceva de genul „… care e cea mai nepoluanta masina care circula pe sosele? Land Rover DEFNDER, pentru ca >75% din alea inca finctioneaza si circula fara probleme si nu trebuie sa isi bata nimeni capul sa le duca la reciclare …”. Din nou, daca nu are un impact impact clar si masurabil pe partea de protectie a mediului, o masina electrica ramane doar un accesoriu „cool” si cam atat.
In 2017-18 am avut multa bataie de cap cu alagerea masinii nr. 2 din familie. Cu mentiunea ca era vorba strict de inlocuirea celei vechi, nu de luat inca o masina. Am analizat oferta de full-electric – la bugetul nostru intrau doar cutiute din astea tip „paduche de asfalt” Complet nefezabil pentru noi deoarece de minim 3-4 ori pe an trebuie sa plecam 2 adulti+1 copil in diverse locuri, distante medii, 2-3 zile, deci ceva loc de bagaje era necesar. Plus problema cu alimentarea si faptul ca trebuia sa mai astept inca 3-6 luni sa prind tichetul rabla de electrice ca la pretul de lista tot nu mi-o permiteam.
Am trecut la hybrid care erau cat de cat mai OK. Alesesem o Toyota Corolla (avea si varianta break) dar pretul era undeva la 20-25k EURO. Subventie 5k EURO, care se duceau imediat pe o statie de incarcare acasa (stau la curte) ca sa aiba sens achizitia si sa o folosesc cat mai mult pe electric si nu pe benzina. Doar ca 20-25k EURO, din nou, era o suma muuuult prea mare pentru noi la acel moment. Plus aceeasi problema cu asteptatul tichetului care oricum nu facea mare diferenta la buget.
In final am luat un bezinar NOU Euro6 care, ca pret/spatiu/costuri exploatare, este OK pentru nevoile noastre. La buget de masina electrica MICA si cu dotari asa-si-asa, am luat (cu tichet rabla simplu) una termica din clasa COMPACTA, 5* EuroNCAP si dotata foarte aproape de full-option.