Zi-mi cât de bătrân ești

La 4 ani ma jucam cu lampi de tv. Pe care tata le avea pe stoc. Pentru necesitate. Nu, el nu punea mina sa schimbe. Dar trebuia avut piesa de rezerva. Prima masina a familiei (pe care mi-o aduc eu aminte) a fost un Moskvich. A fost vinduta cind deja portierele din soate au trebuit legate cu sfoara pe interior, pt ca se deschideau in mers. Apoi a urmat Dacia 1300, dar dupa cutremurul din ’77, pe care l-am prins cind eram in scoala primara.

Cand eram la bunici la tara, in copilarie, dadeam drumul la rt si pana se aprindea, aveam timp sa aducem coceni din gradina si sa si aprindem focul in soba.
Am invatat prima data sa butonez pe un calculator HC 85. Salvam programele scrise pe casete de casetofon (si plangeam cate juma de zi daca vomita caseta si se strica banda).
Iar cand am facut firma (ofeream servicii de promovare web pt firmele din industria alimentara si domenii conexe) ma conectam la internet prin dial up. Si acum aud rasnetul ala.
Si depuneam lunar declaratiile pe flopy disk la ITM.

Duminica, dacă doream să ieșim la iarbă verde, tata mă trimitea în fața blocului, să mă uit să văd ce mașini circulă pe stradă: cu număr cu soț sau fără soț.

Am ratat faza cu soimii patriei, earm deja utecistă când s-au înființat. Am purtat cravată roșie, fără tricolor până in clasa a șasea, apoi mamele au cusut panglici tricolore pe cele 2 laturi. Primul tv a fost Rubin, iar pe el stătea un cățel exact ca cel din poză

Pe vremea mea nr. scările blocurilor și al blocurilor nu erau simple adrese ci echipe de fotbal și cei care aberau chestii cu extratereștrii sau daci ajungeau maxim președinți de bloc.

E o buna ocazie sa ii demontez elucubratiile melancolice lui @grig, fanul lui georgescu dintr-un articol anterior, despre maretele realizari industriale ceausiste care ne-au adus in sapa de lemn si foame.

Sunt atat de batran incat am lucrat la uzina de avioane Baneasa la ultimul racnet aerospatial carpatin al lui nea’ nicu: Rombac 1-11. O prastie desenata de englezi cu vreo 20 ani inainte sa il cumpere prostul nostru ca sa intre in gratiile Reginei Elisabeta si care, desi cu un design ok, era deja invechit la ora la care intra in serviciul regulat al British Airways. Motoare bune dar zgomotoase si ineficiente (RR Spey) pe care Romania le-a folosit ulterior in alta aventura aviatica esuata, avionul de atac la sol IAR-93 construit in colaborare cu sarbii.
Prieteni, desi englezii au dat dotarea la cheie a halei de asamblare, a bancului de testare motoare, etc, pt ca energia termica era rationalizata, in hala unde se lucra simultan la cele 3 avioane, fiecare avion in constructie era acoperit cu cate un cort de plastic sub care se bagau 2-3 tunuri de aer cald asigurandu-se astfel temperatura necesara asamblarii panourilor de fuselaj, aripa, deriva, etc (adezivi, nituire, etc). Cand ieseai din cort era iarna in restul halei. Modul in care se lucra cu si mai ales se recalibrau SDVurile era de comedie (neagra).
Evident, nu s-a vandut niciun avion de pe linia de asamblare. Niciunul dintre potentialii clienti nu a pus botul la produsele industriale „de varf” ale lui ceausescu.
Atunci stiu ca trei avioane le-a luat Tarom si unul a plecat la Flotila de la Otopeni alaturandu-se flotilei prezidentiale alaturi de B707, Dauphine si ce oratanii mai avea geniul din Scornicesti prin ograda.

Romania a pierdut sute de milioane de dolari doar in aceasta joaca perdanta de-a industria aviatica. Plus destinele multor colegi de-ai mei care s-au scolit la proaspat infiintata Fac de Aeronave din cadrul IPB.
Urmeaza industria electronica, industria constructoare de masini, industria de prelucrare a petrolului, industria chimica, toate esecuri rasunatoare ale provincialismului politic si al analfabetismului economic si industrial al clasei politice conducatoare de atunci.

Cand ii vad si aud pe netotii astia care tanjesc dupa lungul sir de erori fatale pentru economia si societatea romaneasca care a fost industria ceausista in anii 1975-1989 ma cutremur.

PS: primul tv cu care am luat contact in casa era unul rusesc cu lampi, Temp VI. Si primul aspirator, tot rusesc, Raketa.